Будущее быстрее, чем вы думаете - Стивен Котлер

Это и было всего лишь видение.

«Дошло до того, что колоссальные дорожные пробки мы воспринимаем [5 - Полный текст см. : youtube. com/watch? v=fmW2Y2nEW1U (http: //youtube. com/watch? v%3dfmW2Y2nEW1U). ] как часть нашей жизни, – сказал Холден [6 - Если в тексте или в сносках не оговаривается иное, все приведенные здесь цитаты взяты из личных бесед или, как в этом случае, услышаны лично авторами, присутствовавшими на упомянутой конференции. Прим. авт. ]. – США выпала честь взрастить десять из двадцати пяти городов мира с самыми тяжелыми дорожными заторами, что обходится нам примерно в 300 млрд долл. недополученных доходов и производительности. Uber видит свою миссию в том, чтобы решить проблему передвижения в городах… Наша цель – ввести принципиально новую форму передвижения, а именно городскую авиацию, хотя я предпочитаю называть ее воздушным райдшерингом.

Возможно, воздушный райдшеринг и воспринимается как клише из области научной фантастики, но не стоит обманываться – в активе у Холдена весьма солидный список прорывных инноваций. В конце 1990-х гг. [7 - Perez S. Groupon Product Chief Jess Holden to Depart, Is Heading to a Bay Area Tech Company // TechCrunch, February 11, 2014 // techcrunch. com/2014/02/11/groupon-product-chief-jeff-holden-departs-is-headed-to-a-bay-area-tech-company/ (http: //techcrunch. com/2014/02/11/groupon-product-chief-jeff-holden-departs-is-headed-to-a-bay-area-tech-company/). ] он последовал за Джеффом Безосом из Нью-Йорка в Сиэтл, чтобы стать одним из первых сотрудников Amazon. Ему поручили отвечать за сумасбродную по тем временам затею – бесплатную доставку заказов в течение двух дней за фиксированную ежегодную абонентскую плату. Тогда это выглядело новшеством и, по мнению многих, грозило разорить компанию. Но не тут-то было – в итоге родилась программа Amazon Prime. Сегодня у этой программы уже 100 млн подписчиков [8 - Green D. A Survey Found That Amazon Prime Membership Is Soaring to New Heights – But One Trend Should Worry the Company // Business Insider, January 18, 2019. P. 1. ], и эта сумасбродная идея вносит весомый вклад в доходы компании.

Затем Холден перешел в другой стартап – Groupon. Сегодня его уже не вспоминают как одно из подрывных бизнес-начинаний, но в свое время он поднялся на первой волне интернет-компаний, построенных на принципе «власть народу». А уже из Groupon Холден перешел в Uber. И хотя компанию сильно лихорадило, он умудрился добавить в ее ожерелье пригоршню невероятных, неожиданных жемчужин: UbelPool (принцип мини-маршрутки), Uber Eats (сервис заказа еды на дом) и программу беспилотных такси. Вот почему, когда Холден предложил идею еще более дерзкую и эксцентричную – поднять Uber в небеса, – руководство компании отнеслось к ней серьезно.

Тому имелись веские причины. По большому счету, не летающим автомобилям посвящалась вторая ежегодная конференция Uber Elevate. Они уже существовали. На второй конференции Uber Elevate рассматривались пути масштабирования идеи. А точнее, говорили о том, что пути масштабирования куда короче, чем многим кажется.

По состоянию на середину 2019 г. более миллиарда долларов [9 - Fernholz T. Are There Bubbles in Space // Quartz, July 30, 2018 // qz. com/1343920/investors-have-pumped-nearly-1-billion-into-aerospace-start-ups-this-year/ (http: //qz. com/1343920/investors-have-pumped-nearly-1-billion-into-aerospace-start-ups-this-year/). ] уже инвестировано по меньшей мере в 25 компаний по конструированию и производству аэромобилей. Примерно дюжина воздушных авто уже проходят летные испытания, еще одна дюжина – пока на стадиях от PowerPoint до прототипа. Предлагаются самые разные размеры и формы: тут и насаженные на подобие гигантского вентилятора мотоциклы, и увеличенные под размеры человека дроны-квадрокоптеры, и миниатюрные летательные аппараты в виде космической капсулы. Ларри Пейдж [10 - Harris M. Larry Page Is Quietly Amassing a ‘Flying Car’Empire // Verge, July 19, 2018 // theverge. com/2018/7/19/17586878/larry-page-flying-car-opener-kitty-hawk-cora (http: //theverge. com/2018/7/19/17586878/larry-page-flying-car-opener-kitty-hawk-cora). ], сооснователь и CEO холдинга Alphabet, родительской компании Google, едва ли не первым оценил потенциал аэромобилей и инвестировал личные средства в три такие компании, Zee Aero, Opener и Kitty Hawk. В игру включились и отраслевые гранды, например Boeing, Airbus, Embraer и Bell Helicopter (теперь просто Bell – с намеком, что скоро вертолеты исчезнут как класс). Впервые в истории мы миновали точку умозрительных рассуждений о самой возможности летающих автомобилей.

Они уже существуют.

Холден со сцены пояснял, что «Uber наметил себе цель продемонстрировать возможности летающего автомобиля в 2020 г. , а к 2023 г. наладить полноценный воздушный райдшеринг в Далласе и Лос-Анджелесе». Он пошел еще дальше: «В итоге мы хотим сделать само владение автомобилем экономически нерентабельным».

Насколько нерентабельным? Давайте обратимся к цифрам.

На сегодня предельные (добавочные) издержки на владение автомобилем – все прочие расходы, помимо цены (затраты на бензин, ремонт, страховку, парковку и пр. ), составляют 37 центов на один пассажирокилометр [11 - AAA. AAA Reveals True Cost of Vehicle Ownership, August 23, 2017 // newsroom. aaa. com/tag/driving-cost-per-mile/ (http: //newsroom. aaa. com/tag/driving-cost-per-mile/). ]. Сравним с соответствующими данными для вертолета [12 - Сравнительный анализ проведен Uber в рамках внутреннего исследования жизнеспособности идеи // cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/ (http: //cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/). ], который означает гораздо большие издержки, помимо стоимости, – 5, 58 долл. По данным Холдена, к запуску в 2020 г. [13 - Сравнительный анализ проведен Uber в рамках внутреннего исследования жизнеспособности идеи // cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/ (http: //cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/). ] программа Uber Air намеревается снизить стоимость перевозки на километр пробега до 3, 58 долл. , а затем быстро довести до 1, 15 долл. Однако долгосрочная цель, к которой стремится Uber, поменяет сами правила игры, поскольку составляет 28 центов на километр пробега – ниже затрат на автомобильные поездки.

Uber в первую очередь интересуют «электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой», eVTOL (electric vertical take-off and landing vehicles). Их разработкой [14 - Сравнительный анализ проведен Uber в рамках внутреннего исследования жизнеспособности идеи // cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/ (http: //cnet. com/roadshow/news/will-you-be-able-to-afford-uberairs-flying-car-service/). ] занимаются многие компании, но Uber предъявляет к ним очень жесткие требования. Для программы воздушного райдшеринга ей подойдут только eVTOL, способные перемещать водителя и четверых пассажиров со скоростью более 241 км/ч в течение трех непрерывных часов движения. Хотя, по прикидкам Uber, самый короткий маршрут составит около 40 км (примерное расстояние от Малибу до даунтауна Лос-Анджелеса), предъявляемые к eVTOL требования позволят клиенту мигом добраться с северной окраины Сан-Диего до южной окраины Сан-Франциско. Компания Uber уже заключила соглашения на поставку отвечающих ее требованиям eVTOL с пятью партнерами и подыскивает еще пять – десять других.

Но сами по себе аэромобили еще не лишают рентабельности владение автомобилем. Uber наладила партнерство с НАСА и Федеральным авиационным агентством в разработке системы управления движением своего воздушного флота. Также она скооперировалась [15 - Подробнее см. : uber. com/us/en/elevate/partners/ (http: //uber. com/us/en/elevate/partners/). ] с архитекторами, проектировщиками и девелоперами, желая создать сеть так называемых мегаскайпортов для взлета/приземления аэромобилей и посадки/высадки пассажиров. Как и в случае с аэромобилями, в Uber не желают взваливать на себя тяготы владения скайпортами, а хотят пользоваться ими на правах аренды. Повторимся, требования у них специфические. Чтобы мегаскайпорт удовлетворял условиям программы Uber, его мощности должны обеспечивать перезарядку воздушных авто за время от 7 до 15 минут, тысячу взлетов и посадок в час (4000 пассажиров) и при этом занимать площадь не более 12, 1 тыс. м