Вскоре показались небольшие парусные лодки с изображениями птичьих голов вместо привычных корабельных носов. На борту выстроились воины, облаченные в доспехи. В руках они сжимали копья, мечи и круглые щиты. Вид у них был такой зловещий и воинственный, что спрашивать дорогу Дениске расхотелось.

– Гаврюшка, скорее спустись вниз, посмотри, что у нас есть? Похоже, придется защищаться!

Через пару минут Дениска и его верный пес, нахлобучив на головы железные тазики, найденные на камбузе, и вооружившись поварешкой и скалкой, стали поджидать незнакомцев. До них уже доносились их громкие крики на каком-то непонятном языке.

Но неожиданно с другой стороны моря появились и стали приближаться еще несколько кораблей, вызвав смятение у нападавших. Они быстро шли под пурпурными парусами. Казалось, изящные резные лошади, украшавшие носы лодок, мчатся по волнам в пене брызг.

На одном из кораблей началось движение – моряки умело убрали с мачты пурпурный парус, а гребцы еще яростнее налегли на весла. Капитан развернул судно и направил его перпендикулярно кораблю суровых незнакомцев. Дениска увидел, как заостренный брус, прикрепленный рядом с резной лошадью, мгновенно пробил дыру в борту вражеской лодки. Воины засуетились, покинули тонущий корабль и пересели на другие – к своим товарищам. Но издалека они продолжали грозить кулаками.

Статный мужчина с черной бородой и кудрявыми волосами, облаченный в пурпурную тунику под цвет паруса, приветливо махнул рукой Дениске.

– Я Ахумм – «брат моря», из Финикии. Поднимайтесь на борт, будете нашими гостями.

Так Дениска и Гаврюшка оказались на настоящем финикийском корабле.

– Ахумм, спасибо за помощь. Но кто это был?

– Это шекелеши и шерданы. Они из «народов моря». Грозные пираты и завоеватели, с которыми приходится считаться. Столько городов уже разграбили! Но финикийцев им голыми руками не взять! Не зря мы считаемся лучшими моряками Средиземноморья!

Пока длился разговор, финикийские матросы ловко перегрузили какие-то ящики и амфоры к себе на борт.

– Ой, вы забрали чужие товары себе?

– Были чужие – стали наши. В море свои законы.

– А чем вы в основном торгуете?

– Мы бываем в разных краях, поэтому чего только нет! Оливковое масло, стекло, цветные ткани, слоновая кость, вино и, конечно, ливанский кедр. А это финики с наших земель, угощайтесь!

– Очень сладкие, спасибо!

– Эх, жаль, мясных блюд в меню не предусмотрено, гав!

– Поплывем вместе, так безопаснее. Покажу вам наши владения и познакомлю с соседями-греками.

Финикийские мореплаватели

О Финикийском государстве сохранилось не так много данных. Это был союз из разрозненных городов на территории побережья Ливана и Сирии. Позже к ним присоединились колонии по всему Средиземноморскому побережью. Центральной точкой считался могущественный на тот момент город Карфаген, руины которого сейчас находятся в Тунисе, на севере Африки. К IХ веку до н. э. в Испании, Италии, Анатолии и в Северной Африке насчитывалось около 300 постоянных финикийских колоний. Не обошли они вниманием и острова Кипр, Родос, Мальту, Сицилию, Корсику и многие другие.

Финикийцы были признаны умелыми моряками, строителями кораблей и удачливыми торговцами. Покидать родные края в поисках новых мест их вынуждали как угроза вражеских вторжений, так и стремление пополнить ресурсы за счет новых земель. С Балтийского моря удавалось привозить янтарь, из Англии – олово, необходимое для изготовления бронзы, без которой невозможно было вооружить армию. Шла торговля и с африканскими племенами, причем до XV века никому, кроме финикийцев, это не удавалось.

Свои маршруты и знания финикийские торговцы держали в секрете, чтобы избежать конкуренции. Так можно было выгоднее продавать редкие заморские товары.

Особенности финикийских кораблей

Уже в XII в. до н. э. финикийцы строили торговые и военные суда, способные перемещаться на большие расстояния и перевозить тяжелые грузы. Максимальная длина таких кораблей не превышала 31,6 м, а ширина – 4,8 м.

Качественная древесина. Флот строили из ливанского кедра, очень прочного и качественного.

Киль. Финикийцы практически первыми добавили к корпусу корабля тяжелую подводную часть. Это позволяло, по сравнению с лодками с плоским дном, развивать более высокую скорость, лучше сохранять баланс на волнах, а значит, безопасно путешествовать на более дальние расстояния.

Пурпурные паруса. Именно такой цвет использовали финикийцы. Парусину самого высокого качества закупали у египтян.

Амфора с пресной водой. Большой сосуд устанавливали на носу – это был запас воды.

Защита бортов. Чтобы волны не захлестывали палубу, а груз не выпадал при шторме, на бортах достраивали специальные ограждения из прутьев, которые потом обтягивали кожей или парусиной.

Таран. К военным кораблям финикийцы крепили тяжелую бульбу, с помощью которой можно было продырявить вражеский корабль, чтобы он пошел ко дну. Бульба – это специальное утолщение на носу, позволяющее кораблю воспринять повышенные нагрузки на конструкцию.

Украшение кораблей. Финикийцы часто устанавливали на носу судна голову лошади, вырезанную из дерева, – как символ быстроходности.

«Всевидящее око». Кораблю пририсовывали глаза, так как верили, что он живое существо и так будет лучше видеть вдаль.

* * *

Через какое-то время показался остров с небольшой защищенной гаванью и несколькими домами. Здесь уже укрылось несколько кораблей. На берегу показался мужчина средних лет в белой тунике с поясом. Высокий лоб пересекала веревка, удерживающая густые черные волосы.

– Знакомьтесь, это мой греческий друг и помощник Филарет.

– Приветствую вас, юные гости! Сразу предупрежу – не обращайте внимания, мы с Ахуммом любим спорить.

– Ничего, у нас с Гаврюшкой тоже так бывает. С тех пор, как он начал говорить. Но от этого мы не перестаем быть друзьями.

– Именно так. Вы уже видели мои триеры?

– Только не забудь, Филарет, рассказать, кто вас научил строить такие крепкие корабли! Любите вы, греки, присваивать чужие заслуги.

– Зато вы, финикийцы, коварные обманщики! Как вы дочку бога Инахо – Ио – на свой корабль заманили и забрали в плен?

– Ну, было дело. Уж больно красивая, не удержались! Зато кто гавани удобные стал строить? И от шторма спрятаться, и от врагов скрыться.

– Что есть, то есть.

– А письменность? Алфавит? Благодаря нам многие народы начали грамоте учиться!

– Да, только у вас не было гласных, и читать приходилось справа налево. Неудобно. А мы это изменили.

– А папирус кто вам привез? Вы даже книгу стали называть «библион», как у нас на языке папирус и произносится.

– За это спасибо, Ахумм, не спорю. Но не будем терять время. Как говорят у нас в Греции, люди делятся на живых, мертвых и тех, кто плавает по морю.

Одну из крупнейших экспедиций совершил мореплаватель Ганнон из Карфагена, столицы Финикийского государства. Хотя сохранилась копия отчета об этом путешествии, точная дата неизвестна, это могло произойти в 525 г. до н. э. или в 470 г. до н. э. В экспедиции принимало участие 60 кораблей и 30 000 мужчин и женщин. Путь лежал вдоль побережья Африки, где требовалось основать новые колонии-города. Например, только в Марокко было построено пять городов. Судя по всему, флотилии удалось дойти до залива Габон и вулкана Камерун, познакомиться с туземцами, увидеть горилл, после чего благополучно вернуться обратно.

Мореплавание в Древней Греции

Греция – это больше 1000 островов, раскинутых по трем морям: Ионическому, Эгейскому и Средиземному. Расположение удивительное. С одной стороны, любая точка на суше удалена от моря не больше чем на 90 км. С другой – греческие острова в море не находятся друг от друга дальше чем 60 км. Корабли были необходимостью. Правда, далеко от берега греки старались не отходить. Боялись подводных течений, штормов, что грозило кораблекрушениями. А мифы пугали чудовищами. Вообще морские путешествия часто находили отражение в мифах, в которых сложно понять, где правда, а где вымысел. Например, путешествие Тесея на остров Крит, где он смог победить монстра с бычьей головой, Минотавра, скитания опытного мореплавателя Одиссея, а также поиски Ясоном золотого руна на корабле «Арго».

Но с годами росло как мастерство греческих моряков, так и численность их флота, с которым приходилось считаться другим державам. На счету у греков немало побед в морских баталиях. Например, битва при Саламине в 480 г. до н. э. с персидским царем Ксерксом. Имея около 350 триер, грекам удалось одержать победу над персидским флотом в 800 кораблей.

Греки активно исследовали Черноморское побережье. В 439 году до н. э. через пролив Босфор отправилась экспедиция, дошедшая до Кавказа.

Какие были корабли у древних греков?

Торговые корабли

Для перевозки товаров греки активно использовали разные парусные суда: лембы, келеты, керкуры. Внутри такие корабли делили на помещения-трюмы, что позволяло перевозить больше различных товаров. Для торговых кораблей важнее была вместительность, а не скорость.

Пентеконтор

Этот одноярусный военный корабль предназначался для перевозки войск. У такого судна часто отсутствовала палуба и был всего один прямоугольный парус. Несмотря на внушительные размеры, 4 метра в ширину и 30 метров в длину, пентеконтор мог развивать скорость до 9,5 морского узла. Для этого требовалось 50 гребцов.

Бирема

Улучшенный боевой корабль с двумя парусами: один побольше, укрепленный на мачте посередине, и один поменьше – впереди. Судно было довольно вытянутым в длину, до 38 м. На биреме устанавливали два тарана – в надводной и подводной части, а иногда еще и боевую башню. Особое внимание уделяли защите, чтобы судно выдерживало натиски в бою. Весла устанавливали в два яруса.

Триера

Самый мощный и вместительный корабль древних греков, куда помещалось 200 человек. Первый экземпляр был построен в 650 году до н. э. Весла здесь располагались уже в три яруса, что обеспечивало хороший ход и маневренность. Стационарных мачт не было, их монтировали тогда, когда нужно было установить паруса. Как и биремы, эти корабли оснащались таранами, а позже баллистами и катапультами, что позволяло атаковать не только вражеские корабли, но и крепости на берегу.

Сколько зарабатывали в Греции наемные гребцы?

Гребцам платили каждый день по две драхмы. На эти деньги можно было купить 40 кг зерна, четыре ведра маслин или два ведра вина.

Особенности греческих кораблей

1. Греки стали использовать крепления не только из дерева, но и из более прочной бронзы.

2. Создавалась необходимая защита от волн. Для этого делался фальшборт из холщовой ткани.

3. Обшивку кораблей натирали жиром, а выше ватерлинии прибивали свинцовые листы. Так судна дольше служили и не размокали от воды.

4. Чтобы гребцы гребли синхронно, ритм им задавал музыкант, играющий на флейте.

5. Нос корабля украшали изваяниями богов-покровителей – например, Посейдона или Гермеса. Для устрашения противника могли изобразить голову кабана или дракона.

Вклад древних греков в мореплавание

1. Впервые именно греки стали называть части света так, как мы привыкли: Европа, Азия и Африка.

2. Благодаря древнегреческим ученым во II веке до н. э. появилось понятие географической широты и долготы, а на картах – сетка из параллелей и меридианов.

3. Наблюдательные греческие моряки обратили внимание, как корабль исчезает за горизонтом. Сперва под воду уходил корпус судна, а затем верхушка мачты. Это позволило предположить, что Земля имеет форму шара.