– Нет, – отмахнулся Берегов, – все серьезные дела решаются на высоком уровне, а все мелкие на твоем, низшем уровне. Если на тебя решат наехать по-крупному, то сперва нас об этом оповестят, дескать ваш человек мешает серьезным людям, угомоните его сами, а иначе мы его угомоним. Кумыс мог вынести свои вопросы на Совет Корпораций, но не стал этого делать, решил сам разобраться на уровне Медведева, за что и поплатился.

– Логика понятна, – кивнул я.

– Но не забывай, что мелкие игроки твоего уровня всегда могут сами с тобой разобраться, так что особо не борзей и старайся со всеми жить мирно, но, если, что знай, что своих людей я никогда в беде не оставлю.

– А своими, твои люди считаются ровно до тех пор, пока тебе и Хомутову это выгодно? – уточнил я

– Само собой, – кивнул Берегов.

Вот так мы с Береговым и пришли к общему знаменателю – пока я ему выгоден, то считаюсь его человеком и соответственно могу относительно спокойно ходить по земле, не шарахаясь от каждого куста, как та ворона.

Чем я он быть полезен Берегову и корпорации олигарха Хомутова?

В мире Закрытого сектора два полюса притяжения: город Новая Москва и портал в старый мир при ней и город Сосновск и два портала при нем. Между этими городами есть дорога, по которой в обе стороны идет постоянный товаропоток и перемещение людских масс. Где-то на середине пути дорога делает большой крюк, повторяя изгибы широкой реки, там же есть плотина Зимина – гидротехническое сооружение, которое помимо электричества дает еще и возможность перебраться на другой берег Кизы и попасть на альтернативный путь к Сосновску, который пусть и немного длиннее, но зато намного безопасней чем основной. На основной трассе между Сосновском и Новой Москвой орудуют полчища бандитов, которые обложили данью все торговые караваны, перемещающиеся между основными городами этого мира.

Рядом с плотиной Зимина есть поселок Кисловка куда я буду возить кое-какие товары на заказ. Плотина и поселок при ней, не считая лесопилки, карьера и шахты – место стратегическое и весьма важное. «Свои» уши и глаза там Диме Берегову были нужны очень давно, да все у него как-то не получалось заслать туда своего агента – местный «шериф» Илья Плетнев по кличке Кнут всех засланных казачков выводил на чистую воду и вроде как в водохранилище платины топил, привязывая к ногам мешок с отработанной породой из шахты. А мне вот повезло с Кнутом найти общий язык…а может и не повезло, время покажет.

Когда Кнут предлагал работать на него снабженцем, то выглядело на словах все довольно просто: тут купил, там продал, разницу в цене положил себе в карман, а потом еще сдал в Банке самородное золото и приумножил свои капиталы. Вложил рубль – получил минимум два, а то и все три!

– Ларек, в котором ты покупал стекла, через его хозяина можно меня найти. Если решишь начать работать, то просто зайди к нему, он со мной свяжется, а я с ближайшей попуткой передам список нужного товара, – сказал на прощание Кнут.

Я так и сделал. Через три дня получил список нужного Кнуту товара с ценами, по которым он готов был все это купить. После проведения не хитрых подсчетов, выяснилось, что все нужное я могу купить в этом мире. Разница между закупочной ценой и теми ценами, что написал Плетнев составила – сто семьдесят тысяч рублей. Вроде неплохо за пару дней работы, но это только на первый взгляд…

До Кисловки триста километров, в платном караване, если вести товар на «ГАЗеле» то надо заплатить по пять тысяч за каждые сто километров, то есть отдать пятнадцать тысяч, столько же обратно, итого – минус тридцать тысяч рублей. Топлива уйдет примерно на две тысячи, плюс пожрать, плюс еще что-то, но правда, расплатиться должны самородным золотом, по курсу на тридцать-сорок процентов ниже, чем принимает Банк в Новой Москве. Значит получается, что все расходы как раз обмен золотишка окупит. Надо еще лизинг «Соболя» добавить, он хоть и краткосрочный, оплата посуточно, но все равно.

– Ну, чё ты паришься?! – прикрикнул на меня Берегов, когда я ему подсунул листик с моими расчетами финансовой выгоды. – Мы тебе все расходы оплатим.

– А предыдущим агентам тоже все расходы оплачивали? – спросил я.

– А, что? – нахмурился Берегов.

– Так может они на этом и провалились? Ну, сам подумай, на кой ляд человеку работать в убыток себе?

– Думаешь, что на этом Плетнев и ловил моих людей?

– Не знаю, – пожал я плечами, – но, чтобы не спалиться, надо работать максимально натурально, то есть, если мне не выгодно по таким ценам вести в Кисловку товар, то надо так и сказать Плетневу. А иначе у Кнута сразу закрадутся сомнения, с чего я такой альтруист? Ну и машину взять в лизинг у банка, да и кредит надо у них оформить, опять же не фиг мне на вашей базе жить, вдруг у Плетнева есть в городе свои люди, тот же торгаш с рынка, лучше я пока у Ромы в «Ветеране» поживу.

– Ну, смотри сам, – спустя пару минут произнес Берегов, – пожалуй ты прав.

Пока оформил кредит в Банке, пока взял в прокат «Соболь», пока оформил все нужные бумажки, с Плетневым пока решил все шероховатости, считай три недели ушло. Правда, за это время я успел продать свою «Ниву», и заказать Шумахеру новую машинку, которую должны будут пригнать на следующей недели.

С Кнутом через его человека на авторынке я торговался несколько дней, пока наконец не пришли с ним к обоюдовыгодному итогу: обратную дорогу и проживание в Кисловке мне оплачивает Плетнев. Ну и в следующий раз объем закупок будет больше, чтобы мне было выгодно вести товар.

А еще я решил вопрос со своим вооружением навестив тот самый магазин, который советовал мне посетить Медведев. Не зря Миша советовал именно этот ган-шоп. Как только я зашел внутрь и положил на прилавок перед продавцом скидочную карту Медведя, мне тут же в ответ достали картонную коробку, в которой что-то звякало железом.

– Медведев предупредил, что вы придете, просил вам передать эту коробку, – сообщил продавец, протягивая мне коробку.

– Интересно, – задумчиво произнес я, снимая картонную крышку.

Внутри лежали запасные магазины к автоматам, винтовке и пистолетам, мало того к «Чижику» был еще и пластиковый кейс, который Медведь должен был давно мне отдать. Раскрыл пластиковый кейс для пистолета, все на месте: три накладки на рукоятку, два запасных магазина. Там же небольшой картонный прямоугольник, где коряво написано от руки:

«Звиняй братан, что сразу магазины не положил в сумку, такой был приказ. Медведь»

– Если будет связь с Медведевым, то передайте ему, что я не сержусь, все нормально, – попросил я продавца.

– Окей, – кивнул тот, – чем-то еще могу помочь?

– Да, мне бы хотелось прикупить кое-чего, – растерянно произнес, не зная с чего начать свой шопинг, – глаза разбегаются, не знаю с чего начать.

– С патронов, – предложил продавец.

– Действительно, – согласно кивнул я, – с них и начнем.

Патронов взял много, ну как много? В понимании гражданского человека много, а в понимании военного человека – патронов много не бывает, потому что сколько их не возьми, а они все равно закончатся. Скажем так, взял столько, чтобы на первое время хватило и можно было спокойно спать по ночам. Брал разных: обычных, трассирующих, бронебойно-зажигательных для автоматов, снайперских для винтовки, бронебойных (ПБП) для пистолета, картечь, дробь и пулевые для гладкоствольного дробовика. Что-то взял запечатанными цинками, что-то коробками и пачками. Оказалось, что патрон 9/19 для «чижика» выпускаемый разными отечественными производителями немного отличаются формой пули друг от друга, из-за чего бывают задержки и перекосы при стрельбе. Поэтому данным патрон купил только забугорного производителя, ну, а что поделать, раз такие дела.

Тут же в оружейном магазине купил себе и снарягу: два бронежилета разной степени тяжести и класса защиты, РПС, подсумки, накладные карманы, сумки, мешки-хабарки, два шлема, очки, три кобуры, ремни для автоматов, сумку-чехол для транспортировки винтовки и автоматов, жесткий пластиковый кейс для тех же целей, прибор ночного видения, тепловизор, коллиматорный прицел, ЛЦУ (вначале схватил, оплатил, а потом уже подумал: на хрена мне этот «лазер»?), три бинокля, мощную оптику для винтовки и пару стреляющих девайсов для скрытной установки на машине.

В общем, дел было много за это время и в свою первую поездку в роли купца местного разлива я выдвинулся только сегодня утром – 14 марта 2019 года.

Никакого секретного поручения Берегов на эту, первую поездку мне не давал, да и вообще, пока речь шла только о том, чтобы я закрепился в качестве поставщика для магазина Плетнева и смог пройти все проверки Кнута.

Глава 2

Изначально «Соболь 4/4» был пассажирским, но здесь его превратили в грузопассажирских, оставив в салоне только один комплект сдвоенных сидений, которые можно было разложить горизонтально, превратив в полноценное спальное место, надо только под ноги подставить что-нибудь, чтобы можно было их вытянуть. Стекла в салоне заменили на алюминиевый композит, оставив прозрачным только стекло задней двери, которое было не простым, а пулестойким с круглой амбразурой, закрывающейся специальной задвижкой. Сама задняя дверь тоже была с бронированием.

Стекла в кабине тоже были пулестойкими и могли выдержать попадание пули патрона 7,62/39. Так же внутри дверей кабины были установлены титановые пластины и кевларовые прослойки, призванные удержать или увести в рикошет пули. Задняя стенка моего сидения красовалась прицепленным к ней плитами от бронежилета.

Бусик который я взял напрокат был 2016 года выпуска, и, соответственно, эксплуатируется на сегодня уже более трех лет. Пробег машины около 100 000 км., для микроавтобуса это, в принципе, небольшой пробег, как все мы понимаем.

Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником – пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов – полноприводных вэнов – мой «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.

Пока пил кофе, машина тарахтела движком на холостых, прогреваясь перед дорогой. Ну, все кофе допит, пора и в путь-дорогу!

Скидываю куртку, шапку, прыгаю на сиденье. Ого! В машине «ташкент», независимый подогреватель «Вебасто» за несколько минут прогрел огромный салон. Этот «Вебасто» вроде штатный идет почти на всех моделях ГАЗа с новым двигателем «Камминс».

Аскетичная кабина без намека на комфорт и шумоизоляцию с приборной панелью в стиле 90х. Пассажирских сидений в кабине только одно, второе убрано, вместо него стойка для оружия и пустое пространство.

Мое водительское сидение не штатное, а заменено на иномарочное, да еще и с возможностью поворачиваться в салон, чтобы – раз и я перебрался внутрь кузова, не вылезая наружу из машины. Очень удобно в определённых случаях. По этой же причине нет второго пассажирского сидения, чтобы при развороте моего водительского было пространство для маневра.

Я прежде не ездил на дизельном «Соболе» или «Газели». Поэтому перед поездкой пару дней погонял «Соболька» на полигоне. Как раз в эти дни снега навалило по самое не балуй. Пониженный ряд включил сразу и довольно легко таранил снег на второй передаче. Дизель словно и не заметил круто возросшей нагрузки, гладко шелестел на трех тысячах и уверенно выталкивал машину за пределы трассы полигона. Машина, буксуя, металась по заметенной колее, выбрасывая десятки килограммов снега ежесекундно, и старательно лезла в гору. Хороший усилитель руля. Хотя машину и кидало из стороны в сторону, но удалось держать баранку, ровно и четко подруливать, когда начинало сносить боком.