– Подскажу, почему не подсказать. Сейчас Савелий Игнатич, ты его знаешь, с усами как у Буденного, на соседней улице большой бокс у него, мопед своего внука разбирает, тот сцепление угробил. В общем, будут разбирать до последнего винтика, раз такая возможность есть, ну, и ремонтом займутся. Если поспешишь, успеешь к началу.

– Спасибо, дядь Леш, – заторопился я закрыть гараж.

– Да не за что.

Сосед пошел к себе, а я, закатив мопед внутрь, хватило одной открытой створки, запер гараж и побежал к другому, тому, что на соседней улице. О ком мне говорил дядя Леша, я понял, знал его. Успел вовремя, Савелий Игнатич со своим внуком только брезент расстелили, а сейчас как раз выкатывали сам мопед. Такая же «Рига», как и у меня, но более старой модели. Против моего присутствия они не были, и до самой темноты я пропадал с ними. Помогал всем, чем мог, подавал, убирал, чистил и не стеснялся спрашивать. Мне кажется, сосед даже пожалел, что согласился с моим присутствием. Но зато о мопеде я знал теперь все. Его внук Адик, бывший здесь же, описывал мне множество разных поломок, случавшихся у него, и способов ремонта на коленке. Все же аппарат у него был старый, узлы изношены, поэтому поломки бывали. Одним словом, этот вечер дал мне много интересного и познавательного. Я даже поучаствовал в клейке старой камеры, по моей просьбе именно меня заставили разбортировать мотоциклетное колесо, вытащить камеру, найти прокол, заклеить и, вернув все на место, накачать. Если бы не помощь хозяев гаража, не знаю, как бы справился. Больше часа провозился, навыка нет.

Мотоциклы и мопеды схожи, но все же я рассчитывал найти еще владельца мотоцикла, проводящего ремонт, и напроситься к нему в помощники. Опыт бесценен, и не хотелось бы его упускать. К сожалению, побегав по улицам, заглядывая в открытые гаражи, я не нашел того, кто в скором времени планировал начать ремонт мототехники. Никто не смог указать мне такого человека. В общем, дядя Леша своей подсказкой здорово помог, и я этому был рад.

Вернувшись к себе, я заперся и сначала разобрал покупки из коляски по полкам гаража. Пустые канистры отнес к выходу. Завтра нужно сбегать на заправку и залить бензин, АЗС была недалеко, фактически за остановкой, где я обычно ждал автобус или троллейбус. Хорошо, талоны на бензин отменили, иначе пришлось бы покупать его у соседей, что не очень-то и хотелось. Во-о, воронку забыл купить, надо найти, иначе оболью бачки, да и саму технику, когда буду заправлять.

Прибравшись в гараже, я провел осмотр мопеда, чуть-чуть долил масла, был небольшой расход и, умывшись под умывальником, почистив зубы, пошел к себе. Паста зубная заканчивается, нужно докупать, да и запас для путешествия тоже необходим.

Утром я сбегал на заправку. Пришлось две ходки делать. Сперва заправил технику, хватило одной канистры, вторую убрал под верстак, а потом уже и со второй пустой сбегал. В последнюю ходку, точнее, когда возвращался, шел пешком, у одного бокса шел ремонт мотоцикла, я подошел и попросил посмотреть. Хозяин вполне приличного Ижа согласился поучить несмышленыша. Он разбирал сломанное сцепление, только вторая скорость включается. Быстро отнеся полную канистру обратно в гараж, я вернулся и стал помогать соседу. Ну и что, что он за сорок гаражей от меня, все мы тут соседи. Кстати, рабочий день, а тот отдыхает. Выяснилось, что он в отпуске. Не тунеядец.

Провозились мы до обеда, но справились с поломкой. Сцепление хозяин купил новенькое, его и поставил, а старое разобрал, показав мне сломанные детали. В общем, день прошел не зря, я стал лучше разбираться в мотоциклах и мопедах, разница действительно между ними была не такой и значительной.

Вернувшись к себе, я стал готовиться к завтрашнему дню, у меня на него большие планы. Когда стемнело, я затопил печку, нужно прогреть комнату, а то вчера ночью замерз, и с некоторым трудом выкатив наружу «Яву», запустил мотор. Дав немного ему прогреться, включил фару и стал учиться ездить на мотоцикле. Кстати, с коляской куда проще, на своем опыте убедился. Как и с мопедом, сначала были огрехи, глох мотоцикл, но постепенно научился и стал кататься по улочкам опустевших гаражей. Теперь, кроме меня, тут никого не было. Хотя нет, у пары гаражей были приоткрыты створки ворот и теплился свет. Видимо, хозяева задержались. Правда, они не выходили, так что я помотался на первой да на второй скоростях по улочкам. В основном полотно тут было разбитое, но на одной – укатанный песок, там и на второй вполне можно было разогнаться. В общем, и мотоцикл мне вполне дался. Наконец, накатавшись и загнав его в гараж, я заперся, снова повесив снаружи замок так, как будто гараж закрыт и пуст, после чего проверил мотоцикл, заправив через самодельную воронку. Подготовил технику к завтрашнему дню. Обе канистры убрал в коляску. вторую тоже, где было литров семь. Свой шлем повесил на руль и убрал сумку с запасом харчей. Подумав, слил через шланг из бака мопеда в полупустую канистру. Расход точно не знаю, лучше иметь запас, чтобы, не заезжая на заправки, добраться до Ржева и вернуться.

Проснулся я по звонку будильника на столе. В трех метрах от меня. Пришлось вставать, чтобы вырубить его, отчего окончательно и проснулся. Пока чайник вскипал, я умылся. Потом позавтракал, почистил зубы и еще до того как рассвело, выкатив мотоцикл наружу, поставил растяжку, запер гараж и покатил к выезду из города. Ну что ж, сегодня я решил съездить во Ржев, этим и займусь. Чтобы моя худосочная фигура не была сильно заметна, пришлось надеть излишек одежды, зато корпус стал массивнее, и я особо не привлекал внимание. Тем более, выехав на трассу, я оценил излишек одежды, когда почувствовал ветер при движении. Надо будет обязательно кожанку купить с высоким воротником. Все же, когда рассвело, я смог беспрепятственно покинуть столицу, и эта одежда мне помогла, а то бы всего продуло. Сперва я боялся, не больше тридцати-сорока ехал, потом, пообвыкнув, стал пробовать разные скоростные режимы, переключая скорости. Один раз почти три километра под семьдесят шел. Недолго, все же струхнул, непривычно, это не на машине. Нужно постепенно привыкать.

Честно говоря, я так сосредоточенно учился ездить на мотоцикле, что сам не заметил, как добрался до Ржева. Чуть нужный поворот не пропустил. Нет, естественно, без остановок не обошлось, пообедал в посадке, дозаправил свою технику, прикинув расход по километражу, и оставшись довольным, поехал дальше. Вот так и доехал, даже показалось, что слишком быстро, я еще упивался ощущениями при езде. Одна канистра опустела, но другая была под пробку, на обратный путь точно хватит, я уже успел прикинуть, тем более в баке литра три плескалось.

Часть дороги так себе была, грунтовая, не везде асфальт проложен, однако ничего, добрался и свернул где нужно. К пионерлагерю приближаться не стал, объехал его и деревню стороной. Кстати, похоже, в пионерлагере велись какие-то работы. Видимо, после зимовки готовились принимать отдыхающих школьников. Приближаться к ним, как я уже говорил, не стал, объехал и, найдя место для стоянки мотоцикла, загнал его под деревья. Проехать на нем к схрону можно, но после того как продерусь через кустарник, о новеньком и красивом виде можно будет забыть. Заглушив хорошо потрудившийся мотор, я стянул шлем и бросил его в коляску, с удовольствием вдохнув свежего лесного воздуха.

Спустившись на землю, размял затекшие ноги, поза всадника немного утомила, не привыкшие к такой позе мышцы на ногах ныли. Вот так, помассировав их и разработав, я стал раздеваться, как с луковицы снимая с себя одежду за одеждой, снова принимая стройный вид. Надев рабочий комбинезон, я вытащил из коляски пехотную лопатку, не покупал, в гараже нашел, и заторопился к схрону. От этого места до него примерно с километр, так что придется побегать и потаскать. Сам мотоцикл я откатил вглубь леса, поставив за кустарник, так что с опушки его не видно. После этой маскировки, не тратя время, – мне еще часов шесть нужно на обратную дорогу, – я и поспешил заняться делом.

Добравшись до схрона, убедился, что его не обнаружили, вроде по виду зиму он нормально пережил, и стал копать, разрывая схрон. Наконец откопал и стал вытаскивать замотанные в промасленную материю свертки и цинки с патронами. Ну и остальные ящики. Когда все было компактной кучей сложено, я быстро закидал яму, после чего, подхватив в обе руки свертки с винтовками и автоматами, положил лопатку сверху и с таким грузом направился к мотоциклу. Там было тихо, свертки я убрал под кустарник, со стороны не видно, и побежал за остальным грузом. Двумя следующими рейсами принес цинки с патронами. Ох, и тяжелы, а потом и ящик с гранатами. Кстати, его пришлось выкинуть и гранаты ссыпать на дно коляски к цинкам. Свертки с оружием я уложил также в коляску, но они все равно торчали. Вот тут-то и пригодились удочки, что я взял с собой и вез в коляске. Примотал к сверткам – и все, внимания они не привлекают, вроде как я на рыбалку еду. Коляска заметно просела, но два рейса до схрона делать не хотелось, так доеду. Загрузил коляску настолько, что канистры не умещались, едва втиснул их на сиденье, прикрыл, как мог, чехлом и, запустив мотор, с некоторым трудом выехал из леса на дорогу. Коляска перетяжеленная подводила. Похоже, расход горючего скакнет выше если не в три раза, то в два точно. Посмотрим. Тем более, на юга я собираюсь ехать не менее нагруженным. Все для опыта, для этого тоже стараюсь, нарабатываю, так сказать, навык.

Выехав на трассу, я неторопливо, где на сорока, а где и на пятидесяти километрах в час поехал обратно в Москву. Время пока есть, можно не торопиться, въехать в город я собирался с наступлением темноты и никак иначе. В светлое время палево полное, точно тормознут. Я и сейчас в тройном комплекте одежды, но мало ли. С таким грузом попадаться на глаза гаишникам не хотелось ни в коем разе.

Из-за небольшой скорости, до этого я куда быстрее ехал, да от палящего солнца, меня начало морить, я потел от жары. Ветер уже не обдувал, как раньше, не охлаждал, вот и было жарко. Но ничего, терпел, лишь воду пил из заранее купленной бутылки. Пока ехал, обдумывал, что надо заново все покупать. Палатку, тот же рюкзак, и остальное для отдыха дикарем на берегу Черного моря.

Пару раз остановившись по малой нужде, частое питье подводило, но вода уже закончилась, я направлялся дальше. Приметив бензоколонку, проехал дальше и свернул к посадке, укрыв за ней мотоцикл. Расход действительно повысился, хотя и не так сильно, как я думал, однако все же нужно иметь запас, тем более на колонке был буфет, и можно было пополнить запасы воды. Пить очень хотелось, да и солнце жарило. Хоть бы одна тучка появилась, чертова жара. Раздевшись, оставшись в одной футболке и брюках, я подхватил пустую канистру, во второй бензин еще был, и направился к бензоколонке. Тут до нее с полкилометра, я не так и далеко отъехал, главное, чтобы деревья скрыли меня от нее и от дороги. Такое место нашлось недалеко, как я уже говорил.

Выйдя на дорогу, спокойно по обочине дошел до колонки и первым делом, оплатив, залил десять литров бензина нужной марки, только после этого, скособочившись, тяжело нести, подошел к буфету. Тот открыт был, поэтому купив две бутылки столовой воды, «Нарзана» не было, и, держа их в одной руке, направился обратно. Кассир колонки меня особо не расспрашивал, а вот буфетчица ну очень любопытная – так и забросала вопросами. Кто да откуда. Пришлось сказать, что из соседней деревни, приехал на лето к бабушке. Да вот у мопеда бензин закончился, пришлось пешком идти. Буфетчица эту наспех сбитую легенду съела, не моргнув глазом, ну а я вернулся к своей «Яве». Никого рядом за время моего отсутствия не было, поэтому убрав канистру обратно на сиденье и достав узелок с остатками еды, сел на свежую зеленую травку под березой отужинать. Шесть часов вечера как-никак. Я уже проехал половину пути до Москвы, по прикидкам, успеваю, да и не успею – ничего страшного, и ночью доберусь до гаражей. Как же надоела эта жара, солнце так и палит. С другой стороны, привыкать нужно, на юге еще хуже будет.