Три эссе на одну тему - Алексей Борисов

Докладчик, включив запись, продолжил выступление.

Антонио говорил, что испытуемый объект был доставлен на станцию рейсом обеспечения с мыса Каннаверелл. Семь суток ушло на подготовку аппаратуры и установку стартовых приспособлений. Пристыкованный к станции массой в 150 тон, двигатель аппарата позволил поднять её орбиту на 200 километров. И это при масса самого двигателя с топливом не превышала 100 килограммов.

Следующая фаза экспериментов была посвящена его динамическим характеристикам и управляемости. К силовой установке был подстыкован «балласт» массой 500 килограмм из собранных в прочный контейнер отслуживших срок аккумуляторных батарей и радиопередатчик, который выдавал сигнал стабильной частоты. Небольшое опасение вызывал блок управления этим хозяйством, так как от динамической нагрузки он мог развалиться. Но аппаратура чётко выдержала заданный при старте космический курс.

Невероятно, но за двести часов полёта принимаемая с этого устройства частота уменьшилась почти в полтора раза! После этого радиосигнал уже не принимался. Тяговые характеристики установки оказались почти фантастическими! Задача основная решена! ..

После доклада заседанье прошло стандартным порядком. Участникам были поставлены дополнительные задачи, уточнены предыдущие, приближены или отдалены сроки исполнения тех или иных решений, приняты материалы отчётов. Все разъехались за полночь.

Следующий день начался в суете. Рогожин готовился к отъезду. Машина за ним должна была прийти в двенадцать. Хотя чемоданчик был собран, чувствовался какой-то дефицит времени. Ещё раз нырнуть с пирса в глубину так, чтобы промыло все пазухи носа, ещё раз полежать на солнце, посушиться и просто смотреть в небо.

Небо, синее небо в облачках. Каким оно может быть? ! Это облако такое, такое, такое, ещё чуть-чуть… и оно – вот такое. Через минуту оно станет совсем другим или вовсе исчезнет. Тогда он будет смотреть на другое облако, затем – на третье. Когда испарятся все облака, он будет смотреть на море… Но! Пищат часы. Без пяти полдень!

Глава 5

Шереметьево встретило Рогожина-шефа морозом и сильным ветром, который дул вбок полосы, и самолет приземлился достаточно трудно. После зоны контроля его ждал Гаранин.

– Здравствуйте, Николай Иваныч! Как отдохнули?

– Здравствуй! Лучше, чем в прошлый раз! – Рогожин и сам был доволен. Неожиданная передышка в работе прошла почти без забот и напряженных переговоров.

Год назад проект ещё не имел такой поддержки. Собственно, финансировали его те же, но что-то сдерживало поступленья средств. С трудом и большими опасениями тогда все-таки удалось развернуть на орбите дополнительный экспериментальный модуль и завершить работы с прототипом. Но вот «кошельки» раскошелились. Инвесторы узрели перспективу.

Гаранин с Рогожиным сели в машину. Таиланд остался там, где ему и положено быть, то есть – в грезах.

– Мы нашли его, и вовремя. Сейчас он на восстановлении, – сразу начал Максим.

– А что с ним произошло? Кто он и откуда?

– История достаточно банальная. Сначала – непреднамеренное убийство, а потом – не сложилось.

– Не сложилось, – это как?

– А как на зоне может не сложиться? – ответил Максим.

– Что окончил?

– То, что нужно – институт Гражданской авиации. Учился в аспирантуре…

– И что? !

– Диссертацию написал, но защищаться не стал!

– Почему?

– Во-первых, умер руководитель, во-вторых… Да мне не понять, что во-вторых. Говорит, что халтура всё это, тем более, что конструкторские бюро этим бы всё равно не воспользовались.

За окнами пролетал заснеженный пейзаж по обе стороны Рогачёвского шоссе. «Не воспользовались». Конечно! А кто воспользуется, если после распада страны в конструкторских бюро не осталось людей ни у «Ильюшина», ни у «Туполева». Шеф помнил эти времена, начало девяностых.

Тогда у него была фирма. Не весть, чем они тогда занимались! Пытались, например, наладить выпуск приборов коммерческого учёта электрической и тепловой энергии для коммунальных служб. Идея проста. Всё, что нужно, в мире было. Микросхемы доступными стали – со всего мира. Но идея могла осуществиться только в нормальной стране. В отсутствие правовой базы, необходимой для использования такой продукции, мало кому нужны были его разработки. С этим делом пришлось завязать и пытаться найти что-нибудь поестественней для России.

Одним из таких направлений тогда оставалось сотрудничество с различными конструкторскими бюро. Используя все связи, в том числе и с друзьями, оставшимися в авиационной промышленности, он вклинивался то в один проект, то в другой. Но все надежды рушились, так как либо урезалось финансирование, либо исчезала потребность в том, что они делали. Всё остановилось. И ничего своего. Всё – только из-за бугра.

Вот, к примеру, визиты в Ильюшинское КБ тех времён. Больно это осознать.

Вот он идёт через пустые цеха и конструкторские залы к другу в лабораторию систем электроснабжения, где в натуральную величину собрана бортовая электрическая сеть самолёта Ил-96. В большом зале осталось работать лишь три человека из двадцати бывших сотрудников лаборатории. Одним из этих трёх и был его институтский товарищ.

Вот он идет. Побежали мурашки по коже, как тогда, от оглушающе жуткого звука его шагов в опустевших цехах и коридорах стало жутко. Немного тогда от неверия немного сжалось сердце. А ведь когда-то он здесь работал! ..

Всё было не так. Вот в опытном цеху всегда была живая атмосфера: кто-то что-то кому-то доказывает, говорят, кричат, ходят с чертежами, спорят, выходят покурить. Покурить… Поднимаясь по лестнице, где раньше курили, наплевав на все запеты, он никого не встретил. Никого не нашлось и в специальных курилках. Там выветрился даже запах никотина. В висках упрямо стучало: «Этого не может быть, не может быть…», ведь именно здесь, на лестницах, в непринуждённой отвлеченной обстановке меж конструкторами и начальниками и решались подчас такие спорные вопросы! !!

Вот он идёт через тёмный пустой цех, где ни один из двадцати станков не работает. Что-то звякнуло, и Николай Иванович, почти испугавшись, в дальнем углу этого зала увидел голову седого человека, вставляющего в шпиндель какую-то деталь. Штангенциркуль сверкнул в свете лампы…

– А что у него была за тема?

– Диссертации? Секунду. А, вот: «Оптимизация бортовых электрических цепей».

– Электрик, стало быть. Тогда действительно, «не воспользовались бы».

– Не понял…

– Да это я о своём, о девичьем. Продолжайте, продолжайте, Максим!

– На обслуживании самолётов он проработал десять лет. Так, ничего особенного, рядовой инженер.

– Ну-у-у! ..