Дели пайаудвар - Андрей Носков

После знакомства мы сразу же приступили к обучению. В тот вечер я много записывал и изучал на схемах, которые нам показывала Людмила Семеновна.

4

В начале нулевых в городе ещё оставался налет эпохи СССР и многие вещи, происходящие вокруг, были очень похожи на ушедший период в истории.

Например, было принято ходить в библиотеку, покупать хлеб в булочной на большой проспекте, заниматься в шахматном или зоологическом кружке. Наш путь начался в кружке "Юный железнодорожник", расположенный, как сейчас хорошо помню, на лиговском проспекте, дом 44, 5 этаж, направо.

В кружке обучение началось параллельном с 5 классом общеобразовательной школы и завершалось при успешной сдачи всех экзаменов перед летней практикой и прохождении ее каждый год на протяжении 4 лет в 9 классе.

В первый год обучения дети проходили вводный курс обучения и приобретали "летнюю профессию" дежурный стрелочного почта, диктор или экскурсовод.

В мае были экзамены в кабинете Людмилы Семёновны, мы готовились месяца три, учили устройство железных дорог, пассажирских вагонов, строение рельсового полотна, тянули билеты и, зачастую, отвечали только на одни пятерки, так как нам это было интересно и очень волновало, что не скажешь про другие основные темы для обучения в школе.

Второй курс обучения был уже более серьезным в плане овладения железнодорожными специальностями и мы получили профессии "Вагонный кондуктор", который занимался проверкой опробования пневматических тормозов состава, проводник пассажирского вагона. В его обязанности входили проверка билетов, безопасная высадка и посадка пассажиров, отправление со станции. Это было очень даже интересно. Одетого в настоящую форму с погонами, в выглаженными до стрел брюках смотрели на тебя все пассажиры твоего вагона, когда ты проходил через целый вагон и требовал проверки проездных документов. Чувство собственной важности сияло нимбом в эти моменты над нашими юными романтическими головами.

После третьего года обучения нас ждали профессии дежурного по станции, оператора поста централизации одной из двух пассажирских станций.

Во время обучения мы заинтересовали ещё нескольких ребят с нашей школы на обучение в кружке. Все мы знали друг друга, дружили всё детство и ходили друг в друга в гости поиграть в компьютер, сегу, да и просто поужинать. Наши мамы общались по телефону.

Это были Вова Шуваев, Рудольф Штомпель, Саша Бунтов, Гера Пылин и щупленький мальчик по фамилии Чиж. Все лето мы проводили вместе, проходя практику и отдыхая на природе после практически рабочих смен, пускай и на маленькой, узкоколейной, но все же железной дороге.

Довольно часто мы с разными ребятами ездили в кабинах поездов. Это были товарняки, электрички, дизель-поезда и другие подвижные единицы подвижного состава. Всех уже и не перечислить. Машинисты с улыбкой пускали нас, скорее всего, чтобы как-то скоротать монотонность и однообразие кажущихся бесконечными смен и иногда передавали нам управление поездом. Мы на время забывались в мальчишеском беззаботном, и в то же время ответственном времени вождения грохочущего поезда. Эти мгновения часто преследовали нас по ночам и мы спали и видели себя машинистом поезда.

Вскоре наступил долгожданный июнь четвертого, заключительного, курса обучения на детской железной дороге. Все экзамены позади, уроки в школе закончены, впереди подготовка и сдача экзаменов в железнодорожный техникум, стоит прекрасный теплый летний день. Я в окружении друзей, таких же железнодорожных фанатов, стою на платформе в форме с погонами, на руке надеты офицерские часы с нарисованной подводной лодкой, голову жмёт серая фуражка с кокардой. В руке у меня чувствуется вес реверсивной рукоятки, а это значит, что сейчас приедет поезд, совершит маневровые передвижения, произойдет смена машинистов и я проведу поезд, стоящий из тепловоза ту-2 с бортовым номером 060 и 5-ти красных цельнометаллических вагонов, со станции Озёрная на станцию Юный и обратный.

Это был один из самых запоминающихся и волнительных дней в моей жизни, к которому шел и шел все детство от и до, грезя и отдаваясь дороге до последней клетки внутри себя. Весь путь я чувствовал неимоверную важность и гордость. Я заискивающе выглядывал из окна в поисках одобрительных взглядов друзей и девушек, которые странным образом мало реагировали на мое раздутое тогда до безобразия чувство собственной важности. Тепловоз начинал мягко урчать, когда я передвигал рукоятку контроллера машиниста на несколько позиций вперед. Я начал представлять, как поршни в дизельной машине начинали совершать ход ещё сильней. Тихо и размеренно тикал скоростемер. Нас бросало из стороны в сторону при проходе одной единственной кривой посередине нашей железнодорожной трассы. Первый рабочий день машинистов узкоколейного пассажирского тепловоза подошёл к концу. Это была экзальтация моих чувств и фантастический настрой на будущее. Я стал машинистом.

5

После окончания 9 классов я точно принял для себя решение поступить в техникум железнодорожного транспорта, чтобы приобрести профессию "помощник машиниста электропоезда". Окончание техникума позволяло мне в кратчайшие сроки получить работу в качестве локомотивной бригады, к чему я и стремился всю свою молодую жизнь. Это было именно то, что мне нужно было. Юношеский максимализма, авантюризм и азарт не дали доучиться до 11 класса и сразу поступить в институт, что очень подпортило мои взаимоотношения с мамой, которая хотела сделать из меня человека и всегда утверждала, что в ПТУ пойду только через ее труп. Кстати, ПТУ номер 34 я тоже рассматривал, как вариант. На тот момент мне было важно поступить именно в железнодорожное заведение, полностью погрузиться в эту среду, раствориться в любимом деле, как мне казалось, и начать работать на дороге. Кстати, с Лёшей Петровым мы поступали в одном потоке и нас зачислил даже в одну группу 81-ЭТ, что обозначало год нашего грядущего выпуска, номера группы, так как их было две и аббревиатору элетротяги. Это ещё какое-то глубокое советское название нашего факультета будущих работников локомотивного депо.

За полгода до вступительных экзаменов я пошел на подготовительные курсы, где мы раз в неделю, а иногда и два, усиленно прорабатывали материалы вступительных испытаний по русскому языку и математике. Подружился с ребятами и девчонками, одна из которых мне даже понравилась и я сидел с ней за одной партой. К сожалению, она жила где-то под тосно, а я на Петроградке и мы не могли погулять в один из свободных вечеров. Да что там погулять. Мне не хватало духа даже просто ее проводить на электричку после занятий вечером. По правде говоря, в тот период моего взросления я был очень деревянный в плане общения с женским полом. Если более прямо выражаясь, не бабник и не бегал за юбками, как это дела мой друг Леша.