Дели пайаудвар - Андрей Носков

На сайте интернет библиотеки вы можете начать читать книгу Дели пайаудвар - Андрей Носков онлайн бесплатно и без регистрации. Электронная (цифровая) литература удобна тем, что читать романы online с телефона можно абсолютно везде. Вы нашли версию издания Дели пайаудвар, так как интересуетесь работами автора Андрей Носков или жанром в стиле современная русская литература. Помимо чтения, книгу можно скачать в популярном формате fb2, перейдя на соседнюю страницу. Читайте актуальные новинки и скачивайте их на свои гаджеты.

Книга названа в честь конечной станции станции метро в Будапеште. Это пронзительная автобиографическая повесть о любви между молодым человеком и девушкой, которые по воле судьбы работают по одной специальности-машинист поезда метро, но в разных странах мира. Так же описывается, как автор выучил самостоятельно иностранный язык и его пригласили на работу в метро к его новой девушке. Романтическая история проходит через крупные города Европы, в которых автор путешествует и описывает их.

Дели

Пайаудвар

Часть 1

1

Практически всё детство я проводил на даче с бабушкой и двоюродной сестрой. Дача у нас располагается в центре Карельского перешейка, в изумительном месте с девственной природой, кристально чистыми озёрами и густыми хвойными лесами недалеко от железнодорожной станции Горьковское. Для меня оно всегда начиналось в начале июня и длилось почти до последней недели августа. По выходным приезжала мама из города. Мы ее всегда встречали на платформе. Мама всегда выходила из поезда с какими-нибудь сумками или пакетами. Она привозила нам из города все то, что могла купить или книги из библиотеки, которые я просил ее привезти за неделю до новых выходных.

Отец в моей жизни был проходящим человеком. Он часто то приходил и жил с нами, то собирался в коридоре, одевал кожаную куртку и уходил. В те года я никогда не видел его с нами в Горьковском.

На море нас с сестрой не возили, в заграничные страны тоже. Среди друзей тоже было мало друзей или хотя бы знакомых, кто хоть раз в жизни побывал в заграничной поездке. Это были 90-е годы уходящего двадцатого столетия, ничего хорошего не принесшие для нашей страны, разве что за исключением нового политического строя и демократии.

Иностранный язык был у нас в школе английский. В то время я не мог понять, зачем мне нужно его учить и почему он мне так плохо даётся. Оказалось все достаточно просто. При очередном переезде из одного города уже в Петербург в школах, где я учился, были разные учебные программы и курс английского не совпадал с другим. Поэтому меня определили в группу для слабоучащихся в английском языке.

Несмотря на это, уже в раннем возрасте я проявил интерес и склонность к изучению иностранных языков. На даче летними беззаботным днями мы учили с бабушкой по главе в день немецкий язык по стренькому советскому учебнику. Она у нас была даже переводчиком немецкого в молодости какое-то время. А перед этим был период, когда я купил в маленьком книжном магазине русско-финский разговорник и пытался вызубрить числительные и фразы приветствия. И у меня это получалось.

2

Самой главной и основной страстью на протяжении всего детства, юношества и периода взросления было увлечение железнодорожным транспортом. Я родился и жил до 8 лет в чудесном, теплым и неимоверно солнечном Ташкенте, столице бывшей Узбекской социалистической республики. Там был прекрасный музей железных дорог под открытым небом рядом с центральным вокзалом. Туда меня водил всегда дедушка. Мы были там не один раз и с каждым посещением мне хотелось облазить все больше и больше паровозов, тепловозов и электровозов, которые застыли на вечную память после долгих лет упорного и тяжёлого труда на стальных магистралях. Потом мне в руки попалась книга "Сто историй о подземном городе" про Ленинградский метрополитен. Несмотря на то, что мой дедушка был доцентом на кафедре русской литературы в педагогическом университете города Ташкента и в доме у нас была приличная библиотека, бабушка во втором классе записала меня в детскую библиотеку массива Карасу-1. Чтобы до нее добраться, нужно было пройти насквозь наш двор, перейти дорогу и пройти пару кварталов.

После прочтения этой книги сознание мое перевернулось и я, помимо увлечения железными дорогами, увлекся к тому же метрополитеном.

Приходя домой со школы, я из линеек и карандашей на диване импровизировал контроллер и кран машиниста и, без преувеличения, часами водил подземные стальные махины с пассажирами, поочередно набирая скорость или сбрасывая темп и плавно останавливаясь.

Кстати, пока я жил в Ташкенте, в школе у нас был узбекский язык. И да, я его тоже учил.

3

В Петербург наша семья приехала в начале нулевых. Это было время коммунальных квартир, детских шатаний по дворам и улицам и занятия в кружках и секциях во времена досуга. Не обошло это и меня стороной.

Лешка Петров, мой одноклассник, однажды на переменке увидел однажды, что я изображаю поезд метро, останавливающийся на платформе, забегая в гардероб, где висели наши куртки.

–Слушай, Андрюшка, а ты знаешь, что я хожу в кружок детской железной дороги? – спросил он меня с азартом.

– Нет, Лех, не знал. А что это за кружок такой? – ответил я, вспоминая, что по дороге с дачи в город на станции Озерки, что перед удельной, где мы всегда сходили, летом часто в вагоны забегали толпы детей в форме работников железнодорожников.

– А это ты раз в неделю ездишь в центр, на Восстания, а потом сдаешь экзамены и все лето видишь поезда.

–Ого, я тоже хочу. Возьми меня с собой- ответил я ему, загоревшись уже не на шутку.

– Да без проблем. Сегодня четверг. Занятия в среду следующую -сказал Леша.

В следующую среду мы встретились после школы напротив его дома на Малом проспекте и пошли в сторону метро. День подходил к концу и уже начинало смеркается. Зажглось уличное питерское жёлтое освещение. Мимо нас проезжали машины, в основном отечественного производства и даже один троллейбус ЗИУ, плавно покачиваясь на больших хорошо накачанных мягких шинах.

За день до этого я предварительно купил толстую тетрадку в клетку в 96 листов, синюю ручку и теперь этот набор компанейски ехал с нами в кружок "Юный железнодорожник".

Ехать нам было недолго и вот темным октябрьским вечером в районе 5 часов вечера мы вошли в кабинет нашего будущего преподавателя Сафроновой Людмилы Семёновны. В тот вечер были всего лишь мы с лёшей да ещё один мальчик, сидящий на первой парте.

Класс представлял из себя небольшое помещение с окном, столом для преподавателя, нескольких парт и стенда с макетами железнодорожных вагонов и плакатов над ними. Среди трёх вагонов была даже длинная цистерна, которая сразу привлекла мое внимание, как только я вошёл в кабинет. На плакатах были изображены сигнальные знаки, светофоры, план-схемы стрелочного перевода и карта трассы детской железной дороги в озерках, куда мы должны были направиться летом.

Мы сразу же познакомились с Людмилой Семеновной. Она оказалось чудесной доброй женщиной, которая за 15 минут окончательно заинтересовала меня в выборе именно этого кружка для дополнительных занятий и посвящению себя этому ремеслу. У нее была полная фигура, химическая прическа на голове темного цвета и крупные бусы на шее в прогладывающем декольте тоже темного свитера. Рядом с ней был слышен аромат духов времен советского периода.