Через всю Россию на трех колесах (страница 2)
Кошерный сегодня выдался шаббат: сделали техосмотр, оформили страховку ОСАГО, получили свидетельство ТС и квадратные номера. Пришлось немного потрепать нервы административными формальностями, но мы справились. Все чиновники не без интереса рассматривали наш необычный транспорт.
Одна женщина-сотрудница ГИБДД, узнав, что я собрался ехать на нем до Владивостока, предложила пройти психиатрическое освидетельствование, но, благо, у меня уже недавно был медицинский осмотр, поэтому ограничились милыми улыбками.
После бюрократической волокиты заехали в магазин, установили рацию с антенной, проверили работу GPS-трекера, оклеили трискутер спонсорскими наклейками. Накануне в мотоциклетной мастерской залили необходимые жидкости, проверили датчики, закрутили все болты. Мотылек готов к продолжительному полету. Давненько мне не было так волнительно.
А сейчас – некрепкий чай и крепкий сон в теплой постельке. Кто знает, когда удастся оказаться в ней опять. Обратный отсчет начался. Завтра стартуем. Пусть все получится.
День 1. Ленинградская область
Желание у меня одно, вполне серьезное и весьма скромное. И желать я этого буду до конца своих дней. Мне хочется запастись вдосталь обыкновенной безобидной жизнерадостностью.
Чарльз Диккенс
Старина Чарльз точно знал, чего хочет. Я не Диккенс, но наши желания вполне совпадают.
Каждый продуцирует свою жизнерадостность как умеет, я вот например, учусь брать ее из необычных путешествий. С сегодняшнего дня и примерно в течение двух месяцев (именно во столько хочу уложиться по времени) планирую черпать ее веслами.
Ну что, понеслась.
Все утро неспешно собирались и после обеда выдвинулись в путь. Было опасение, что в трискутер не поместится ничего из вещей, но скептики остались посрамлены: все плотненько утрамбовали, свободного места оказалось еще ровно столько же.
На дворе конец июля. Погода стоит по-питерски летняя или по-летнему питерская – кому как удобно. Светит солнышко, дует ветерок. Кабина надежно защищает от любого ненастья. Условия внутри довольно комфортные: сам я весьма компактный (рост 170 см), поэтому не в тесноте и не в обиде. Внутри необычно, как в космической капсуле. Чесать мне так довольно долго. Морально настраиваюсь на длительный вояж.
Техника свежая, необкатанная, с нулевым пробегом, прямиком с китайского завода, поэтому было решено, что расстояние до Москвы я еду в сопровождении Дмитрия, связь с ним держим по рации. Он прикрывает сзади на своем внедорожнике с прицепом, чтобы в случае чего можно было вернуться обратно не со щитом, но на щите. Далее план такой: в Москве в сервисе делаем первую замену масла, забираем со склада дополнительные запчасти, которые пригодятся в пути, потом Дмитрий перерезает пуповину и отпускает меня в свободное плавание.
До перечеркнутой таблички «Санкт-Петербург» Мотылек доехал на прицепе, затем его переместили на асфальт. С легким возбуждением я сел за руль, завел мотор, поправил боковые зеркала и неуверенно тронулся сперва по обочине трассы, а затем выехал на главную дорогу. В тот момент на меня нахлынуло волнение, но я тут же его прогнал, полностью сосредоточившись на дороге.
Доселе никогда трехколесной техникой не управлял, только мопедом и мотоциклом. Привыкаю постепенно, иногда конкретно туплю. Например, у трискутера есть коробка с пятью передачами, пока что их переключение мне дается непросто – нужно приноровиться. Сам Мотылек на дороге ведет себя нормально. Ветром не сдувает, еду себе спокойно по правой полосе сбоку, никого не трогаю. Держу среднюю скорость 50–55 км/ч. Едем по бесплатной дороге М10, скоростная трасса нам ни к чему.
Первая детская болячка (куда же без них!) возникла примерно через час после старта: датчик температуры радиатора достиг максимума. Остановились, попробовали пошаманить и раскачать трискутер, чтобы избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения. Будем дальше наблюдать, как она себя поведет и что с этим делать.
Поскольку выехали поздно и регулярно останавливались – в первый день отъехали от Питера всего на 91 км. Переночевать решили рядом с автозаправкой в машине Дмитрия. Кстати, в случае крайней необходимости лечь спать можно в самом трискутере, откинув кресло на 90 градусов и забросив ноги на торпеду. Проверили, помещаюсь.
Первый день – полет нормальный.
Пробег за день: 91 км.
День 2. Новгородская область
Проснуться в незнакомом городе однажды утром – самое приятное чувство на свете.
Фрейя Старк
Что может быть прекрасней сна в машине? Конечно же, сон в машине с включенной печкой. Ночка выдалась прохладной, как отношения, которые себя изжили, но теплая спонсорская куртка надежно защитила от промерзания.
Сегодня путь пролегал через Новгородскую область. Зеленые луга, просторные поля и леса – звучит заманчиво и красиво, но этого всего я практически не замечал, потому что был максимально сконцентрирован на дороге, не сводя с нее своих серых глаз под солнцезащитными очками. Потихоньку привыкаю к трискутеру, а он ко мне. Продолжаю двигаться по правой бровке, чтобы никому не мешать, особенно дальнобойщикам. В ходе подготовки к экспедиции мы специально разместили наклейку «Я в пятнадцатом канале» на крыше трискутера, дабы королям дорог была видна надпись свысока и они смогли связаться со мной по рации в случае необходимости.
Кстати, не знаю почему, но всех дальнобойщиков называют королями дорог, а ведь бывают и королевы, и даже принцессы. Совершенно очаровательное знакомство произошло на трассе М10. Мы стояли на обочине, отдыхали. Мотылек охлаждался в теньке, я валялся в сопровождающем авто и посапывал на откинутом заднем сиденье, Дмитрий общался по телефону с клиентом, желающим приобрести новенький трискутер. Неожиданно Дима оборвал мой чуткий сон фразой: «Кухта, на выход, к тебе пришли». Мысленно прокрутив в голове, кто, кроме коллекторов и военкомата, может еще прийти ко мне на трассе, я вылез из машины. Передо мной предстала симпатичная молодая девушка.
Как оказалось, девушка подписана на мой блог, увидела нас на обочине и остановилась, чтобы поприветствовать. Вручила шоколадку и леденцы, мы угостили ее пачкой вяленого мяса, перекинулись парой фраз и уже начали прощаться. Как ни в чем не бывало девушка заняла водительское сиденье припаркованной рядом фуры, и тут до меня, как до жирафа, дошло, что это хрупкое создание – водитель-дальнобойщик.
Я думал, после 68 стран меня уже сложно удивить, ан нет. Яна, так зовут девушку, поведала о том, что с детства любит машины, в подростковом возрасте научилась водить, а в 17 лет купила себе первый «Матиз». Начала ковыряться в автомобилях сама, но и этого оказалось мало. В 20 лет открыла категорию С, но юную любительницу авто никто не хотел брать на работу из-за возраста. В итоге девушка обзавелась категорией Е и устроилась на «Тонар»[1], когда ей стукнуло 22. Вот уже 2 года она работает водителем фуры.
Все бы ничего, только вообще-то наша героиня окончила МАИ, по образованию она инженер-конструктор радиоэлектроники. Два года отработала на РКС (Российские Космические Системы), но мечта взяла свое, и вот она – дальнобойщик.
Распрощавшись с Яной, двинули дальше по усеянной грузовиками дороге. Не могу сказать, что мне не страшно ехать в окружении фур. Один из вариантов, о котором подумываю, – выезжать рано утром на заре, пока нет машин. Тогда есть шанс остаться целым и невредимым. Вероятно, так и поступлю, когда поеду один, без сопровождения.
Продолжаем фиксить баг с охлаждающей системой. Купили в автомагазине дополнительную помпу, попробуем завтра поставить. Еще сегодня разок не удалось завестись, – вероятно, чем-то посадил аккумулятор, хотя у нас их стоит два. Подкурил от пауэрбанка – завелся, аллилуйя. Будем разбираться дальше, что именно его высаживает. Заночевали в машине близ заправки возле Валдая.
Чувствую, впереди меня ждут большие приключения. Стало быть, нужно ехать, раз они меня ждут.
Пробег за день: 230 км.
День 3. Тверская область
Мы путешествуем не для того, чтобы приехать куда-то, но для того, чтобы ехать. Главное – это движение.
Роберт Льюис Стивенсон
Да, движение у меня явно в достатке. За всю прошлую ночь удалось сомкнуть глаза всего на три часа. Во время заезда я еще работаю удаленно за ноутбуком (по крайней мере, делаю вид), а также веду блог (угораздило же). Дел накопилось много, пришлось разгребать. В конце концов полусонный сел за руль уже в начале седьмого утра, но гулкий звук мотора Мотылька действует лучше любого энергетика, в один миг сонливость как рукой сняло. Шумит сильно, но я уже привык, кровь из ушей не льется – и на том спасибо.
Продолжаем отлавливать детские болячки: сегодня прикрутили малышу дополнительную помпу. Вроде сработало, радиатор перестал перегреваться, но еще понаблюдаем. По видеосвязи руководствуемся техническими советами знакомого мотоэксперта, у которого точно такой же трискутер в Мурманске, так что в этой поездке у нас есть свой консультант, по совместимости – ангел-хранитель. Основной совет мудрого ангела простой: почаще шептать Мотыльку приятное и получше смазывать. В принципе, применимо не только к трискутеру, но и к другим вещам.