Лоик Шеневас-Поль: Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1

© Loic Chenevas-Paule.

© Thomas Woloch.

© Talent Éditions 2023

Inner photographs © Icon Sport

© Во внутреннем оформлении использованы иллюстрации:

© 4zevar / Shutterstock / FOTODOM

© Используется по лицензии от Shutterstock / FOTODOM

© Алексин В.А., перевод, 2024

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2025

Предисловие

Воскресенье, 20 ноября 2022 года, Абу-Даби. Один из столпов «Формулы-1» завершает карьеру. Почти в 17 часов по местному времени Себастьян Феттель начинает со стартовой решетки свой предстартовый круг. Прогревая шины на виражах трассы «Яс Марина», немец делает последние настройки на приборной панели перед своим 299-м, и последним, гран-при в «Формуле-1». Через два часа наступит финал его карьеры, растянувшейся почти на 16 лет. И какая красивая история: именно на той трассе, где двенадцатью годами ранее он завоевал корону чемпиона мира, Феттель завершает свою эпопею в королевской категории автоспорта.

В то время его еще называли Бэби-Шуми.

Непростое прозвище, отсылающее к самому известному и прославленному немецкому гонщику «Формулы-1» Михаэлю Шумахеру. Нелегко, когда сравнивают с тем, кто в то время был самым титулованным пилотом в истории и обладателем всех рекордов. И все же в ночь на 14 ноября 2010 года Себастьян Феттель войдет в историю. Несмотря на неблагоприятные прогнозы, несмотря на трех грозных соперников, светловолосый юноша становится самым молодым победителем чемпионата мира «Формулы-1»^[1]. Через несколько минут после того, как он покинет машину, на подиуме появится взволнованный мальчик, почти удивленный тем, что он находится здесь. Потрясенный своим подвигом, Себастьян снова стал Сеппи, любимцем города Хеппенхайм. Он то радуется, то заливается слезами на глазах всей команды «Ред Булл», с которой он вырос.

В последующие месяцы появился новый Феттель. Более уверенный в себе, он стал безжалостной боевой машиной, сокрушающей рекорды и надежды своих соперников. Эта личность, одержимая результатом и жаждой победы, порой игнорировала командные инструкции. Но это не имеет значения для грозного гонщика, который под австрийской эмблемой «Красных быков» завоевал еще три титула.

Однако это безраздельное господство не должно было затмевать страстный характер немецкого пилота. Несомненно, именно эта любовь к «Формуле-1», этот священный огонь и побудил Феттеля покинуть «Ред Булл» и перейти в команду с эмблемой гарцующего жеребца. Ведь помимо того, что он знает всех чемпионов мира с 1950 года, немец уважает историю своего спорта и очарован ею. И неудивительно, что он захотел разжечь пламя в сердцах тифози «Феррари». В конце концов, кто бы отказался пойти по стопам иконы – Шуми? Предложение было заманчивым. Но задача оказалась слишком сложной.

Не стоит говорить только о неудачах Феттеля в «Феррари». Ведь с завершением его карьеры уходит не только целая эпоха автоспорта, но и незаурядная личность. Факт в том, что Себастьян пользовался всеобщей любовью не только за свое чувство юмора, доброту, но также и за участие в тех социальных программах, которые казались ему справедливыми. Гладкие речи и пустая болтовня? Это не про него.

На страницах этой книги мы постарались как можно лучше описать черты этого гонщика с большим сердцем. Человека, который помог поднять пилотаж «Формулы-1» на трассах всего мира до уровня искусства. От наполненных историей поворотов «Монцы» до извилистых улиц Сингапура – Себастьян Феттель везде оставил свой след в автоспорте. Поэтому мы желаем вам доброго пути в компании чемпиона, который определенно отличается от всех остальных.

Лоик Шенева-Поль и Томас Волох

Февраль 2023

Глава I
Начало пути Сеппи

«После того как я впервые попробовал картинг, у меня осталось лишь одно желание: ездить все быстрее и быстрее».

Себастьян Феттель

«Хоккенхайм», первый вдох

Несмотря на капли воды, падающие на трассу, в этот день – 25 июля 1992 года – в кокпите «Уильямса FW14B» изнурительно жарко. Двигатель «Рено» RS3C V10 выдает всю свою мощность, и его 760 лошадиных сил издают оглушительный звук. Мчащаяся на максимуме, эта машина «Формулы-1», управляемая Найджелом Мэнселлом, преодолевает 6815 метров трассы в Хоккенхайме менее чем за 1 минуту 40 секунд. В так называемой квалификационной конфигурации болид «Уильямс» и его пилот проходят круг со средней скоростью почти 250 километров в час. Сумасшедшая скорость, которая не оставляет места для ошибок, поскольку в «Формуле-1» малейшее отклонение может привести к драматическим последствиям. И хоккенхаймский лес, в который пилоты погружаются душой и телом со всем своим мужеством, увы, привилегированный свидетель этого.

7 апреля 1968 года во время гонки «Формулы-2» Джим Кларк въезжает в немецкий лес на скорости около 250 километров в час.

На прямой происходит прокол, и британец, делая зигзаги, пытается «поймать» свою машину… Напрасный труд. Его «Лотус» пробивает защитное ограждение, затем ударяется о камень и улетает в деревья. Черный лес Хоккенхайма только что забрал свою первую жертву.

12 лет спустя Патрик Депайе за рулем «Альфа Ромео 179B» расплачивается за свою горячность во время тренировочных заездов. В «Осткурве» у него ломается подвеска, и его машина переворачивается. Уроженец Клермон-Феррана погибает в 35 лет. Чтобы избежать новых трагедий, спустя несколько лет организаторы включили шиканы в конфигурацию немецкой трассы. Но для того чтобы остановить этих бесстрашных пилотов, требуется гораздо больше.

В то время как Найджел Мэнселл и его «Уильямс» рассматриваются как непобедимый тандем, внимание трибун полностью сосредоточено на местном герое. Дебютировав в «Формуле-1» несколькими месяцами ранее, Михаэль Шумахер поднимает толпу и вызывает море немецких флагов при каждом своем появлении. У многих загораются глаза, когда они видят желто-зеленый «Бенеттон-Форд» своего любимчика, мчащийся от трибун к лесу. Среди десятков тысяч зрителей есть один маленький мальчик, и он не пропускает ни одного мгновения. Его имя? Себастьян.

Светловолосый паренек без устали и с блеском в глазах каждый раз поднимается на ноги, восхищаясь проезжающими мимо автомобилями. Мэнселл, Сенна, Шумахер, Брандл, Алези… Он знает наизусть имена пилотов. В сопровождении своего отца Норберта Себастьян наблюдает и наслаждается резким звуком каждой из 26 следующих друг за другом машин. Этот звук, продолжающийся в течение целого дня, отпугнул бы любого ребенка его возраста. Но только не его. Несмотря на то что Себастьяну Феттелю всего пять лет, он уже знает, чем хочет заниматься в будущем: пилотирование станет его жизнью.

Рождение Сеппи

В 60 километрах к югу от Франкфурта, в городе Хеппенхайм, семья Феттель укладывает чемоданы. Очаровательный район, в котором фахверковые дома^[2] – гордость исторического центра. На Рыночной площади ратуша, расписанная красным, белым и черным цветами, также украшена рамами.

Напротив ратуши находится фонтан с изображением Мадонны. Его постройка датируется семнадцатым веком. На Рождество рядом с ним устанавливают большую елку, наряженную красными шарами, и дети охотно собираются вместе на площади Гроссер Маркт, вымощенной булыжником. Укрепления вокруг старого города, оставшиеся от Средних веков, до сих пор находятся в отличном состоянии. Город Хеппенхайм уделяет большое внимание своему наследию.

Аптека, в которой с 1817 по 1818 год обучался химик Юстус фон Либих, до сих пор открыта. Еще одна гордость города.

Другая знаменитость, Маргарет Берг, бабушка княгини Монако Грейс Патриции Келли по материнской линии, родилась по соседству. В километре от старого города, с западной стороны, расположена промышленная зона Хеппенхайма. Здесь находится аллея автосалонов, рекламирующих преимущества немецких автомобилей, а также несколько домов. Один из них окрашен в синий и белый цвета – это дом семьи Феттель. Мама Хайке – домохозяйка, а папа Норберт работает плотником-фрилансером.

Дома оживленная атмосфера. Стефани – первая из детей семьи Феттель, вторая – Мелани, она появилась на свет два года спустя. Затем, 3 июля 1987 года, родился Себастьян. Одиннадцатью годами позже к ним присоединится Фабиан, самый младший в семье Феттель. В семейном клане все знакомы с запахом бензина. Папа, в частности, увлекается гонками по горным немецким склонам за рулем разноцветного «Фольксваген Гольф GTI». Иногда его можно встретить на взлетно-посадочных полосах аэродромов земли Гессе на слаломных заездах. Понятно, что небольшая семья часто в дороге. Яблоко от яблони недалеко падает.

Тяга к быстрой езде распространяется в семье. Когда Себастьяну было три с половиной года, он испытал восторг, обнаружив дома совершенно новый карт, купленный за 1200 марок (примерно 600 евро). Единственная проблема: он не для него, а… для Стефани, его сестры – она на четыре года старше. Малышка действительно дебютировала в картинг-слаломе. Соревнования, в которых нужно сочетать скорость и ловкость. Битва за место пилота в новой игрушке обещает быть напряженной.

«На самом деле мы просто проходили повороты, так что у каждого было одинаковое время для того, чтобы понажимать на педаль акселератора» [1], – смеялся Феттель двадцать лет спустя. Папа Норберт ставит конусы для слалома и отправляет детей кататься. Чтобы увлечь их еще сильнее, он устроил для Себастьяна импровизированный подиум во дворе дома.

«Тогда я вручил ему первый кубок, который он завоевал. Как сияло его лицо!» – рассказывает отец [2]. Но маленький Себ монополизировал картинг своей сестры. Чтобы исправить ситуацию, семья Феттель разбила копилку и подарила сыну на Рождество второй карт.

Теперь он доволен. Он ездит взад и вперед во дворе своего дома.

Поскольку Себастьян еще совсем маленький, ему на педали пришлось приделать удлинители, чтобы его ноги могли до них дотянуться. Кроме того, чтобы защитить спину мальчика, Норберт подкладывает на кресло юного пилота немного поролона. Что еще более интересно, он строит трассу с использованием старых покрышек. И, чтобы немного усложнить задачу своему маленькому сыну, увлажняет трассу, и ребенок с удовольствием катается по асфальту на своей новой игрушке. Себастьян появляется повсюду на своем карте. На стоянке автобусной компании деда или даже на парковках торговых центров в Бенсхайме, в семи километрах к северу от дома. Мальчик увлечен любовью к скорости и повышению мастерства: «После того как я впервые попробовал картинг, у меня осталось лишь одно желание: ездить все быстрее и быстрее» [3].

Вирус автоспорта заразен. Норберт делится с Себастьяном знаниями о «Формуле-1» по мере взросления малыша. Регулярно смотря гран-при, транслируемые по немецкому каналу RTL, Норберт уже придумал, как они проведут вечер 24 марта 1991 года.

Они сели перед телевизором, чтобы посмотреть Гран-при Бразилии. Гонку, которую, превозмогая боль, выиграл бразилец Айртон Сенна, впервые победив на домашней трассе, перед ликующей толпой. Маленький Себастьян, для которого это первый гран-при, увиденный в прямом эфире, старается ничего не упустить.

«Айртон был так измотан потому, что в КПП его болида не подключались некоторые передачи. Он даже не мог поднять кубок» [4], – вспоминает немец. Столько сильных образов, которые питают чувство восхищения Себастьяна его воскресными героями. И в нем рождается желание сделать то же самое.