Дели пайаудвар - Андрей Носков

– Добрый вечер. Да, я забронировал на букинге номер с двумя раздельными кроватями и видом из окна во двор- парировал ей на не менее чистом английском Дима.

Девушка-администратор протянула нам два бланка и ручки.

–Вы должны здесь указать данные своего паспорта- сказала она. – И расписаться вот здесь и здесь.

Заскрипела ручка под моей рукой, заполняя документ, лежащий на стойке регистрации. Нетерпение стало брать вверх. Очень сильно хотелось снять наконец-то зимний пуховик и лечь на кровать.

– Мы готовы. – произнес Дима, протягивая финке два бланка.

–Очень хорошо. Вот ключи от номера на четвертом этаже. -ответила администратор.

–А где можно найти пароль от вай-фая- вставил фразу на английском я, начиная свой путь в другом языке.

–Ах да, конечно. -улыбнулась девушка мне, протягивая карточку с напечатанным логином и паролем. -Вот здесь все указано.

–Спасибо большое- улыбнулся я в ответ застенчивой улыбкой, быстро отводя глаза в сторону, как бы избегая нашего зрительного контакта.

У меня была не идеальная кожа лица с 25 лет и в такие моменты я иногда начинал смущаться, думая, что я совсем не привлекательный молодой человек, особенно общаясь с девушками.

Через несколько минут мы поднялись на лифте и уже располагались в крошечном, но очень уютным номере в отеле в Хельсинки. Нас ждали две кровати со свежим постельным бельем, маленькая холодильная камера и телевизор. За окном зимняя мгла окутала небольшим туманом наш новый район, сквозь который приглядывались оранжевые огоньки уличных фонарей.

2

-Привет. Меня зовут Андрей. Я работаю машинистом уже 7 лет в санкт-Петербурге. Недавно я написал резюме в метро Будапешта и они мне ответили. Сказали, что я должен выучить венгерский язык до разговорного уровня.

А ты тоже машинист? . – написал я на английском языке в директ в популярной на тот момент социальной сети Инстаграмм девушке, которую я случайно нашел по хэштегам "машинист метро" на венгерском языке.

Меня заинтересовала возможность попрактиковать язык с коллегой из Венгрии, тем более с девушкой. Да, она мне показалась симпатичной. Даже красивой.

–"Это так экзотично". – подумал я, после того, как отложил свой смартфон Сяоми Редми 5 в сторону, переворачиваясь на другой бок, лежа на раскладном диване на кухне после отработанной ранней смены. Я всегда стараюсь спать или как минимум подремать, приходя домой, отработав длинную смену, которая начинается, например, в 6-30 утра.

Мне было тридцать один год, семь лет из них я проработал машинистом питерской подземки и два месяца я денно и ночно учил английский язык. Я был заражен идеей фикс- овладеть языком, полностью погрузиться в эту атмосферу и уехать на работу машинистом в одну из европейских стран. Случилось это после того, как незадолго до своего юбилея мой институтский друг Дима и я отправились в мое первое заграничное путешествие в Европу. Мы посетили сразу нескольких стран, среди которых была Италия, Франция, Финляндия. Так как мы с ним машинисты, я работаю в метро, а Дима на железной дороге водил электрички с Балтийского вокзала, то нам было безумно интересно, вспомнив детство, попроситься в кабину какого-нибудь заморского экспресса на одном из вокзалов Рима или быть может Парижа и своими глазами изучить быт и рабочее место машиниста.

Для этого одним осенним достаточно теплым вечером мы пришли на один из главных парижских железнодорожных вокзалов.

Пройдя терминалы, мы увидели вновь прибывающий экспресс и сразу же пошли в его сторону.

–Здравствуйте. Не могли бы мы посмотреть вашу кабину и сделать несколько фото? – спросил Дима у французского машиниста, выглянувшего из окна высокоскоростного поезда тгв после того, как мы постучались сжатым кулаком по борту красавца-экспресса темно- синего цвета, который только что прибыл, видимо, из пригорода Парижа, или может быть из юга Франции или вообще из Англии.

–Что? Ах да, конечно. -ответил длинноволосый машинист и ринулся открывать нам дверь.

Оранжевый огонек в кабине манил нас.

Машинист открыл тяжёлую дверь экспресса цвета металлик с прервавшейся частью синей полосы и жестом пригласил нас войти. Первым полез Димон.

Почувствовав приятный холод металлических поручней, я подтянулся и залез в нутро головной части локомотива. В глаза сразу бросился сетчатый отсек высоковольтного оборудования и дверь в кабину, справа от входа. Пайолы на полу прогрохотали от наших шагов и мы поочередно зашли внутрь кабины ТГВ.

В кабине был сумеречный спокойный полумрак. В основном свет исходил от подсветки приборной панели электровоза и полутемной лампочки над креслом машиниста. Лобовая часть была поделена на несколько окон, очень напоминающих нос самолета. Стекла были обрамлены красивой стальной рамой, выкрашенной в черный цвет.

Контроллер машиниста величественно возвышался над общим пультом управления и выглядел как руль у грузовика. Многие люди, в основном девушки и женщины, ничего не понимающие в органах управления железнодорожным транспортом, часто путают этот тип контроллера с рулем и думают, что машинист держится за него всю дорогу и поворачивает на уклонах и стрелочных ответвлениях.

–Какая у него макимальная скорость? -спросил машиниста Дима.

–Оу. Больше 300-400 километров каждый час. – ответил машинист на ломанном английском. Большинство французов плохо владеют английским языком. Они считают свой родной язык самым красивым и думают, что учите вы лучше французский.

–Вот это амперметр, вот это прибор, показывающий давление, когда компрессор работает. -продолжил француз, правой рукой указывающий на приборную панель.

Красивые стрелочки и шкалы смотрели на нас, показывая себясо всех сторон.

–Можешь меня сфоткать, Димон? .-попросил я друга, усаживаясь в мягкое кресло машиниста.

–Да, пожалуйста. -улыбнулся машинист.

Положив руки на контроллер машиниста и улыбнувшись в камеру телефона, который держал Дима в руках, я попозировал около минуты и потом мы поменялись местами.

–Спасибо вам большое-произнес я на таком же ломаном английском.

Мы попрощались с добрым машинистом, постояли еще минуты три около головного локомотива ТГВ и отправились гулять по вечернему Парижу дальше.

Таких экскурсий в нашем Евротуре мы совершили несколько. Довольно запоминающимся событием была поезда из пригорода Венеции Местре в саму Венецию на центральный вокзал на итальянском высокоскоростном бардовом поезде с обтекаемым носом, как на каком-то инопланетном космолете. В дороге мы отлично пообщались с итальянским молодым парнем, который уже 12 лет водит эти поезда. Узнали про его зарплату, график работы и общии условия труда на европейских железных дорогах.