Авиатор: назад в СССР 12 (страница 10)
– Этого он делать не будет, – отвечаю я.
Иван продолжает заход.
– 087й, средства в дальнем конце полосы, – спокойно сказал я в эфир.
– Понял. Контролируй мой крен после касания.
– Принял.
ПРП совершенно не понял, что сейчас будет происходить. При мне он достал сигарету и сунул в рот, но не подкурил.
Иван начал снижаться слишком интенсивно. Так он не загасит скорость ниже расчётной для посадки.
– Низковато, – сказал я в эфир.
– Понял. Снижаю обороты. Даю крен, – комментирует свои действия Иван.
МиГ-29 приближается к земле. Швабрин очень аккуратно работает органами управления. Плоскости управления отклоняются медленно и плавно. Без рывков.
– Торец. Высота 3, – подсказываю я, «на глаз» определяя расстояние самолёта до полосы.
Двигатели затихают. Ваня убрал обороты и медленно накренил самолёт на правую стойку. Филигранное касание! Теперь, будто каскадёр едет на одном колесе.
– Держи! Держи! – выхожу в эфир, когда самолёт слегка начал крениться влево.
Представляю, как сейчас Ваня работает с органами управления! Разворачивающий момент парирует педалями и ручкой управления. Скорость падает, плоскости управления постепенно приближаются к своему упору. Теперь я ему уже не помощник.
Надо бежать к нему. Выскочил на улицу, но до Ивана больше километра.
Техник-связист отдал мне самый лучший транспорт для аэродромных передвижений – велосипед. Я вскочил на эту нестареющую классику под названием «Урал» и устремился по полосе. Представляю, как это всё смотрится со стороны.