Небесные всадники (страница 4)
Задаю возвратные координаты и позволяю челноку вести нас по координатам. Я только контролирую, ну и посадка без ручного управления невозможна.
– Зря ты столько взял, метеориты добывают не так уж и часто, если вывалить в продажу целую корзину, цена упадёт, – произношу истину.
–Ха, Франц, я не такой дурак, как ты думаешь. Я подписал договор с одним купцом, что он обязуется выкупить у меня целую корзину кристаллов метеорита, поэтому ему придется раскошелиться, не переживай.
В ответ только пожимаю плечами и поворачиваюсь назад, мы проходим грозовой фронт и молнии сверкают в опасной близости от парусника, если от дождя защита у нас есть, то вот от шквалистого ветра нет. Нас начинает ощутимо болтать, словно мы на море, а не в воздухе. Убираю часть парусов и активирую дополнительные артефакты воздуха и обогрева, в салоне становится слишком холодно, похоже мы попали в холодный фронт и нас подняло на второй эшелон.
Тяну рычаг и переставляю паруса в другом ракурсе, нам надо срочно покинуть грозовой фронт.
В древности суда имели только одну мачту с одним парусом; с развитием судостроительного искусства и увеличением размеров судов число мачт начало увеличиваться. Обычным, наиболее часто используемым стало количество в две – три мачты; потом стали встречаться крупные парусные суда с четырьмя, пятью, а иногда и с семью мачтами. С тех пор, как количество мачт начало увеличиваться, каждая мачта стала нести не по одному, а по два – три, а то и по четыре паруса. Деление парусов на более мелкие и расположение их ярусами явилось результатом умного расчета: несмотря на общее увеличение площади парусности, работу со ставшими менее громоздкими парусами могла осуществлять сравнительно малочисленная команда. Ведь артефакты взяли на себя основную роль.
Внезапно рубку освещает яркий солнечный свет пробившейся сквозь тучи. В месте с этим оживает переговорный артефакт.
– Мантикора, это Ясное небо доложите обстановку! – раздается напряженный голос диспетчера.
– Ясное небо, Мантикора на связи. Докладываю обстановку! Повреждений нет, пострадавших нет! Идем на артефатах, вижу просвет в грозовом фронте, разрешите отклонится от курса и обогнуть грозовой фронт по северо-восточному верхнему эшелону!
– Мантикора, разрешаю, – слышу облегчение в голосе диспетчера.
Дальше я снова меняю направление парусов, шкоты ослабевают, позволяя реям выстраивать паруса в нужном мне направлении. Следую выбранному или правильней разрешенному курсу и постепенно облака расступаются, словно небо нам открыло ворота в облаках разрешая пролететь, чем я и воспользовалась. Обогнув грозу, снова ложусь на заданный курс. Докладываю диспетчеру, что мы в своем эшелоне и следуем согласно курсу.