Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 (страница 4)
Кажется, что ребенка не понимают, он вызывает зависть. Но все приходит к тому, кто умеет ждать. В 2008 году, после первой победы в «Формуле-1» в Монце, его школа на один день была переименована в «Школу Себастьяна Феттеля».
Семья Феттель путешествует в семейном фургоне по всей Европе. Чтобы сэкономить на топливе, Норберт Феттель устанавливает в микроавтобус «Фольксваген» второй бак. И речи быть не может о том, чтобы заправляться в Швейцарии, когда семье нужно ехать из Германии в Италию…
На европейской арене Себастьян 5 августа 2001 года с блеском выигрывает чемпионат Европы среди юниоров. Финал проходит в Ти-Ханстхольме, в Дании. В начале гонки Феттель едет в группе лидеров. Затем он предпринимает смелый маневр для обгона и оказывается на восьмой позиции. Но когда титул, кажется, вот-вот ускользнет от него, начинается дождь. Манна, упавшая с небес, хотя он и ехал на сухих шинах. Все замедляются, но Сеппи ведет машину очень точно и обходит соперников. Как и в тот раз, когда его кумир Шумахер смотрел на него четырьмя годами ранее… Себастьян выходит на вторую позицию и набирает достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат. Третий подряд для команды KSN. «Моя самая большая удача в картинге», – утверждает он в свои 14 лет. Это один из первых случаев, когда Себастьян празднует серьезный титул в картинге под номером «5». Счастливым номером, который больше никогда его не покинет.
Почивать на лаврах никогда не входило в привычку у Феттеля. На Кубке Монако по картингу, престижном соревновании в княжестве, он снова добивается успеха и первым финиширует под клетчатым флагом. В последующие годы в списке победителей соревнования появятся другие громкие имена, такие как испанец Карлос Сайнс и монегаск Шарль Леклер. Затем Себастьян добавляет свое имя к победителям чемпионата Германии среди юниоров и завершает год на вершине славы в Городе Света: его ждут на гонке «Мастерс» Париж – Берси.
Триумф в Берси
С 1993 по 2001 год картинговая гонка «Мастерс» постоянно проходила в конце года. В этом соревновании, которое проходило во Дворце спорта «Берси» в Париже, участвовали звезды всех автомобильных серий, а также будущие таланты. Это было яркое событие, которое транслировалось в Европе телеканалом Eurosport и было задумано и организовано покойным Филиппом Стрейффом.
Бывший гонщик «Формулы-1», парализованный после серьезной аварии, лежал на больничной койке, когда один визит изменил его жизнь: «Мишель Хоммель, владелец журнала AutoHebdo, который многое сделал для меня еще во время моей карьеры, пришел навестить меня в больнице. Он спросил меня, как может мне помочь остаться в среде, которая всегда так меня увлекала. У меня осталось много контактов. Так мы запустили гонку по картингу «Мастерс» Париж – Берси. Мы ввели моду на картинг в закрытых помещениях» [19].
Первый старт ознаменовался последним поединком на трассе между Аленом Простом и Айртоном Сенной.
С тех пор к этому событию добавились другие известные имена из мира автоспорта. В 2000 году в юниорской гонке участвует и побеждает Льюис Хэмилтон. На протяжении десяти кругов англичанин сражается с французами Бенуа Трелуйе и Александром Према, которые сделают блестящую карьеру в гонках на выносливость, а также с американкой Даникой Патрик, достижения которой в Индикаре будут более чем впечатляющими.
1 декабря 2001 года настает черед Себастьяна участвовать в этом легендарном соревновании. Ему удается пройти квалификацию и попасть в финал парижского турнира, который проходит под эгидой Международной комиссии по картингу (CIK). Все серьезно. В гонке он считается фаворитом вместе с другим немцем – Нико Хюлькенбергом. Неудивительно, что два вундеркинда быстро отрываются от основной группы и гонка превращается в дуэль. Феттель остается впереди, но несколько раз оборачивается, чтобы оценить расстояние между ним и соотечественником.
Тем не менее то, как Себастьян управляется со своим картом, впечатляет. Даже во время заноса, когда его карт начинает «терять» заднюю ось, Феттелю удается удержать его на трассе без малейшей паники. Десять кругов проходят молниеносно, и Феттель становится абсолютным победителем, опередив Хюлькенберга.
Атмосфера напоминает гонки суперкросса в США 1990-х годов: фейерверки, девушки-чирлидерши, телевизионные камеры и группа «Линкин Парк», играющая свой нео-метал. В этот вечер юный Себастьян показывает всем, на что он способен. В своей стране он признан юниором года в категории «технические виды спорта». Его даже приглашают в Монако вместе с отцом в роскошный отель.
«В тот момент Себастьян сказал мне: «Папа, я думаю, у нас получилось что-то стоящее», – вспоминает Норберт [20].
Сеппи был прав. И лучшее еще ждет его впереди.
Глава III
Открытие мира болидов
«Это лучший молодой пилот, которого я когда-либо видел. Помню, я подумал, что если этот парень окажется в хороших условиях, то он далеко пойдет в своей карьере».
Марио Хаберфельд
«Нечто особенное»
По мере того, как Феттель совершает всё новые подвиги на трассе, ему все сильнее слышится рев болидов. Себастьян знает: младшие серии – обязательный этап для того, чтобы достичь своей цели в «Формуле-1». 13 июня 2001 года ему предоставляется возможность впервые сесть в кокпит гоночной машины. Автомобиль синего цвета, в цветах «Ред Булла», речь идет о «Формуле Кениг»[5]. Там соревнуются очень легкие машины, но они позволяют получить первые навыки управления болидом. Кстати, в 1988 году эту серию выиграл Михаэль Шумахер. Именно по инициативе Бернхарда Ауингера, чемпиона «Формулы Кениг» 2000 года, и его отца Августа, бывшего мотогонщика 1980-х годов, Феттель садится в кокпит автомобиля команды «Моторпарк». Ему не хватает нескольких дней до 14 лет, и по регламенту он не может этого делать. Но семья Ауингер игнорирует это правило, и Сеппи наматывает километры на трассе под названием «A-1 Ринг», будущем «Ред Булл Ринге».
Феттель делает несколько кругов и наслаждается мощностью в 120 лошадиных сил, которую выдает двигатель «Гольф GTI», расположенный прямо за креслом.
В кокпите молодой немецкий пилот плотно пристегнут ремнями безопасности и должен привыкнуть к быстрой трассе и габаритам автомобиля, намного большего, чем карт. Медленный поначалу, Феттель постепенно обретает уверенность. Автомобиль в его распоряжении на весь день, так что он решает выжать из него максимум.
«Я услышал о нем за несколько недель до тестов. Он был очень нетерпеливым, сосредоточенным и очень интересовался технической стороной машины. Но он знал, что нужно учиться, прежде чем начинать вносить какие-либо изменения в настройки автомобиля, – признаётся нам в эксклюзивном интервью Бернхард Ауингер, присутствующий на трассе в этот день. – Он хорошо справился и значительно улучшил свои навыки в течение дня. Было видно, что в нем есть что-то особенное».
Когда Феттель не кружит по трассе, он наблюдает за другим молодым гонщиком, который решил пройти тесты в тот же день. Еще одна светлая шевелюра по имени Нико Росберг. Сын Кеке Росберга, чемпиона мира 1982 года, ездит на «Формуле БМВ» – чуть более мощном одноместном болиде, чем у Себастьяна. Юный Росберг с трудом находит свой ритм, и, что еще хуже, его инженеры, кажется, увлечены удивительными результатами маленького Феттеля.
«Это был день, когда с машиной совсем не ладилось. Себастьян в это время был на трассе и показывал действительно невероятное время круга. Мой инженер стоял рядом с трассой и говорил мне: «Посмотри на это, вот как он проходит первый поворот, ты тоже должен так попробовать» [21], – вспоминает Росберг, который сам станет чемпионом мира «Формулы-1» в 2016 году. С первого же выступления на болиде Феттель производит впечатление.
«Его повороты были очень хороши с самого начала, и он чувствовал себя как рыба в воде. Все, что ему говорили, он понимал и применял, чтобы улучшить свои результаты в следующем заезде», – добавляет Ауингер.
Вожделенное место
Спустя год Себастьяна приглашают на ту же трассу в боксы команды «Заубер», чтобы он посмотрел Гран-при Австрии 2002 года. У обеих организаций общий спонсор – «Ред Булл». Феттель посещает боксы вместе с молодыми гонщиками из академии «Ред Булла», среди которых Витантонио Льюцци и Кристиан Клин. Хельмут Марко, в то время глава отдела автоспорта «Красных быков», конечно же, тоже там, и у Себастьяна даже появляется возможность посидеть в кокпите автомобиля «Формулы-1» Ника Хайдфельда.