Съездили на рыбалку… (страница 9)
– Программа испытаний утверждена мной и Верховным Главнокомандующим. На каком основании товарищ Расплетин произвольно изменяет утверждённую программу испытаний? Особенно в условиях такого цейтнота. Единственная цель, которая может оправдать затраты на производство и испытания 3М-14, это поставки по Ленд-лизу, которые в 1942-м году сорвёт «Тирпиц» и англичане. Я категорически против изменений в программе, товарищ Сталин. И Алексея я послала на завод, несмотря на то, что он был против этого, только для того, чтобы сроки не были сорваны. Чтобы не возникали подобные рацпредложения. Требуется просто следовать программе.
Обстановку разрядил звонок по ВЧ:
– Нашли обломки с воздуха, место зафиксировано. – сказал Сталин, оторвавшись от трубки. – Передайте на место, что наши люди вылетели в Боровичи. Нет, к месту падения не подходить, туда никого не подпускать. Сообщите в сельсовет Рестово моё распоряжение.
Я попросил разрешение выйти, чтобы отдать распоряжения. Когда я вернулся, Сталин и Светлана улыбались, Светлана что-то показывала Сталину из папки, которую привезла с собой.
– Всё? Какая получилась дальность? – спросил Сталин.
– 420 км. Скорость и время работы двигателя узнаем чуть позднее.
– Так далеко?
– С высоты 13000 метров должна была падать, если заряда аккумулятора хватило до падения, то должна была пролететь 410-420 км. Значит, рули работали до самого конца. Люди вылетели туда на ПС-84. Завтра будут результаты.
– Поблагодарите коллектив завода от моего имени, товарищ Букреев. А что у Вас с дизелем?
– Встал на стендовые испытания. Если всё пройдёт успешно, то получим взлётную мощность 1900 л.с. Готовим ещё более мощный и лёгкий дизель для Пе-8. Но, пока об этом говорить рановато.
– Нет, товарищ Букреев, подавайте докладную, выделим финансирование. У Вас хорошо получается с производством. А вот начальству Вы отказывать не умеете!
– Я – человек военный, приказали, значит, необходимо выполнить, и потом обжаловать приказание.
Сталин улыбнулся.
– Разрешите идти, товарищ Сталин? – попросил я разрешения, видя, что они хотят что-то обсудить со Светланой и без меня.
– Да, товарищ Букреев, жду от Вас докладную по двигателю.
Остался в Приёмной, решил подождать Светлану. Она вышла только через 40 минут.
– Ты на машине?
– Нет, я летел самолётом, он на Центральном.
– Когда летишь обратно?
– Могу завтра, могу сегодня.
– Давай завтра? Чёрт знает, сколько времени не виделись! – сказала Светлана. – Поедем домой.
– В Питер?
– Не ехидничай! Поехали на Печатников. Утром мой водитель тебя на Центральный забросит.
– А есть что будем? Я есть хочу! А карточек нет. Все продукты на аэродроме.
– Да есть там всё, я, последнее время, часто в Москве. Обещали домик выделить, но пока обещают.
Глава 6. 300-летний вредитель
В квартире чисто, даже уютно, я отвык от уюта, пока Светлана готовила поесть, мы болтали обо всём. Утром меня разбудил будильник, Светлана даже не пошевелилась. Поспать утром она любит. Позавтракал, чмокнул Светлану, под окном раздался гудок машины, спустился вниз, вернулся на Центральный. Там уже стоит уже прилетевший ПС-84 с обломками ракеты. Перегрузили приборы в Пе-8, взревели двигатели, летим в Казань. Достала эта жизнь! Опять неустроенность, семейная жизнь урывками, грохот ночных звонков, постоянный недосып. На хрена мне всё это нужно! Я ж почти пенсионер, был. А тут сиди, разбирай каракули самописца. По высоте всё четко. А вот по курсу – ерунда какая-то выходит. В период между шестнадцатой и двадцатой минутой полёта ракета явно идёт по синусоиде. То же самое, что видели при пуске первой ракеты. Масса уменьшилась и требуется менять КОС (коэффициент обратной связи)? Так, смотрим на отклонение горизонтальных рулей! Да, изменилось положение триммеров, и с этого момента пошло рысканье по курсу. Получается, что КОС здесь не причём. Похоже, что гирополукомпас выскочил из меридиана, потому, что к 18-той с половиной минуте колебания прекратились.
По прилёту устроил мозговой штурм. Результата нет. Из бракованных корпусов собираем разрезную ракету, подключаем питание, пытаемся получить режим выхода из меридиана. Безуспешно. Отослали копии записей самописцев в Гатчину. А в ответ – тишина. Проблема есть, причины и ответа нет. Прошло пять дней – молчание. У меня следующий пуск на носу, а тут такая задница! Вскрыл гиросферу и обнаружил заусенец на секторе. Совсем маленький, но этого хватало, чтобы гироскоп запоздал с отработкой угла тангажа и начались вынужденные колебания. Отправили все приборы на ЗШП (Завод Штурманских Приборов) в Ленинград. Гатчинцы, выпускавшие гироскопы, оказались не причём. Но, через пять минут после отправки телеграммы, последовала команда лететь в Питер и разобраться на месте с «вредителями». Я бы не полетел, но зная скорых на расправу ребят Берия, сел на ПС-84 вместе с приборами, и полетел в Питер.
«Вредителя» я нашёл на Охте, и быстро. Этот станок покупал ещё Пётр Великий. До сих пор работает, только вместо ножного привода к нему прикрутили в 1911 году электродвигатель. Он – единственный в стране прецизионный станок, нарезающий косые зубья с необходимой точностью. В одном месте есть маленький скол, говорят, что Пётр в сердцах что-то бросил на него, когда запорол деталь. Так и работает, уже больше 300 лет. Я, в другой жизни, видел его работающим и в 1986 году. По-прежнему нарезает шестерни в штурманских приборах. Умели раньше делать качественные вещи!
Мастера, зная этот «прокол» у станка, доводят вручную этот участок, убирая невыбранный станком кусок, в штурманских приборах этот недостаток не заметен, а в автопилоте он едва не стал причиной отказа.
– А почему не смените?
– У современных серийных станков больше допуски, чем у него.
– И что делать?
– В Англии такие станки делают на заказ на фирме Vickers. Но, лучшие делают в Германии и в Швейцарии.
– Угу, надо попросить Гитлера поставить.
– Просить не надо! Такой станок заказывали, и получили. Но, поставили его не нам, а на Московский часовой завод.
– То есть, есть резон заказать сектора там?
– Нет, он там стоит в линии на потоке, перенастраивать для Вас его никто не станет.
– И что делать?
– Будем доводить вручную. Параметры выдержим, не беспокойтесь. Больше такого не допустим.
Получив все ответы, вылетел в Москву. Доложился Берия.
– После израсходования 2/3 топлива, автопилот корректирует положение триммеров рулей глубины, меняется угол тангажа с одного до трех градусов. На нулевой скорости, на земле, шестерёнка стоит не на «больном» зубе, а на скорости, в воздухе, попадала на него. Гироскоп чуть задерживался и начинал прецессию по горизонту. Затем возвращался в меридиан. На заводе не знали, куда пойдёт сектор, поэтому изготовили всё с обычной точностью.
– Это хорошо, что нашли причину, но станок надо заказывать…
В конце февраля выкатили первый Пе-8м, первый, собранный по новой схеме, с большим количеством сварки под аргоном, с полностью изменённым центропланом. Благодаря поступившему американскому листовому дюралю, задняя часть корпуса уже выполнена с несущей обшивкой. Этому самолёту не суждено летать. Он выполнит 1 полёт над заводом, и, если не выявится неисправностей, то сядет под Москвой и будет сломан в ЦАГИ, поэтому на нём стоят АМ-35А, которые не используются для дальних рейдов. С некоторой грустью проводили его в первый и последний полёт. Начинаю беспокоиться по срокам поступления полноценного инерционного стола. Уже 23 февраля, а у нас конь не валялся! Все оставшиеся корпуса 3М14 уже оборудованы двигателями, поступила ГСН (головка самонаведения), даже отъюстировали её на земле, а полноценного автопилота до сих пор нет. Позвонил Светлане: